погода
Сегодня, как и всегда, хорошая погода.




Netinfo

interfax

SMI

TV+

Chas

фонд россияне

List100

| архив |

"Молодежь Эстонии" | 06.12.02 | Обратно

По дороге в Европу, или Покой нам только снится


Министр экономики и коммуникаций: «Будущее эстонских дорог обнадеживает!» Карта: Via Baltica (красным цветом обозначены участки, реконструируемые в 2003 году).

Одним из основных приоритетов развития эстонского государства в будущем году останется по-прежнему дорожное строительство. Как сообщила журналистам министр экономики и коммуникаций Лийна Тыниссон, Дорожный департамент рассчитывает в 2003 году получить из бюджета 1,408 миллиарда крон, к этой сумме прибавится еще 588 миллионов крон, запланированных от денежных вливаний программы Европейского союза ISPA и от кредитов, выданных Всемирным банком и Североевропейским Инвестиционным банком.

Как отметила госпожа Тыниссон, поскольку программа ISPA вкладывает в этом году в развитие эстонских магистралей почти в два раза больше средств, чем в прошлом (359 миллионов крон), это даст Эстонии возможность не брать больших займов, как было в прошлом году. «Однако, — отметила госпожа министр, — Европа деньги просто так, за красивые глазки, не дает, так что нам придется работать много и интенсивно». Однако, по мнению заведующего отделом программ зарубежной помощи Дорожного департамента Урмаса Консапа, Эстония в 2002 году, осуществив полностью проект ISPA Via Baltica 1, доказала Брюсселю свою дееспособность: «ЕС убедился, что эстонская администрация способна успешно осуществлять подобные проекты», — считает Консап.

Итоги уходящего года

Via Baltica 1 — это первый проект, осуществленный в рамках программы ISPA. В течение 2002 года 120,6 километра шоссейных дорог страны были приведены в соответствие с европейскими стандартами. За это из кошелька европейских налогоплательщиков было уплачено 190 миллионов крон, оставшиеся 25% стоимости проекта государство покрыло самостоятельно. Средняя стоимость одного километра европейского шоссе обошлась в 2,1 миллиона крон, строители использовали на ремонтируемые участки 310 тысяч тонн асфальта и установили 2 483 дорожных знака.

Проект Via Baltica 1 осуществлялся по двум основным направлениям: Таллинн — Нарва (участки Ааспере — Хальяла, Сями — граница Ляэне-Вирумаа, Воорепера — Кукрузе) и Таллинн — Пярну — Икла (отрезки Пяэскюла — Ээсмяэ, Вайммыйза — Конувере, Пярну — Тахкуранна, Выйсте — Кабли). В нарвском направлении отремонтировано 65,3 километра, в пярнуском — 111,5 километра. И теперь, как считает куратор проекта Урмас Консап, у въезжающих в Эстонию со стороны Латвии европейцев остается отличное впечатление от нашей страны.

Вторым крупнейшим дорожным строительством 2002 стало шоссе Таллинн — Тарту — Выру, которое кредитовали Североевропейский Инвестиционный банк и Всемирный банк. 70 миллионов крон затратили на ремонт участка Мяо — Пылтсамаа (25,3 километра, или 2,76 миллиона за км), 121,6 миллиона ушло на ремонт 32 километров на участке Пылтсамаа — Лаэва (3,65 миллиона за километр).

Всего же за 2002 год в Эстонии было отремонтировано 1494 километра дорог, что на 780 километров больше, чем в 2001 году. Из бюджетных средств на это было выделено 1,253 миллиарда крон. Из которых, кстати, 87 миллионов ушло на уход за дорогами в зимний период 2001-2002. Во избежание гололедицы, например, одних только соли и песка было высыпано на 63,5 миллиона крон.

И планы на год будущий

«Когда проект бюджета на 2003 год станет законом и появятся первые тендеры и договоры на осуществление дорожных работ в будущем году, тогда можно будет сказать точно, больше или меньше будут ремонтироваться дороги, — сообщила Лийна Тыниссон, — а пока мы можем сказать точно только одно — суммы 2003 года существенно больше». Однако у Дорожного департамента уже разработаны конкретные проекты и рассчитана их приблизительная стоимость, которые лягут в основу дорожного строительства будущего года. Внимание опять будет уделено крупным автотрассам.

Via Baltica 2 — продолжение, вторая серия, если хотите, эпопеи европеизации наших шоссе. 120,4 километра приличной дороги обойдется европейцам в 28,1 миллиона евро. В планах трассу Е 67 (Таллинн — Пярну — Икла) привести в порядок целиком: под пристальным вниманием строителей окажутся 44 километра на отрезках граница — Варбола — Рапла, Пяэрду — Ядивере — Рапла и граница — Пярну — граница Пярнуского уезда. Единственная проблема с пярнуским направлением — объездная дорога вокруг Пярну. Европейцы согласны платить за строительство крупных трасс, но те дороги, что находятся в ведомстве местных самоуправлений, под европейскую щедрость не подпадают.

Предположительно реконструкция объездной дороги вокруг Пярну обойдется в 400 тысяч евро, и Лийна Тыниссон верит, что необходимые средства будут найдены. «Единственное, что должен профинансировать сам Пярну, — замена подземных коммуникаций, — считает министр. — Однако Пярну уже давно показал себя дееспособным финансистом». Так что, согласно мнению Дорожного департамента, приступить к осуществлению проекта можно будет уже в 2005 году.

Второе направление Via Baltica 2 Таллинн — Нарва будет ремонтироваться в Ляэне- и Ида-Вирумаа: Сымеру — Сями — граница Ляэне-Вирумаа — Воорепере — граница Ида-Вирумаа и Йыхви — Нарва — граница.

Помимо этого, при помощи кредитов Североевропейского Инвестиционного банка в 2003 году будут отремонтированы семь небольших отрезков на различных шоссе повсеместно в Эстонии, ремонт которых не успели завершить в 2002 году. Помимо этого, как сообщил заведующий отделом проектов с иностранным участием Мярт Пууст, уже в марте 2003 года с Всемирным банком будет подписан договор о финансировании ремонта участков шоссе Тарту — Выру (от Реда до Саверна и от Эраствере до Пылва). Работы начнутся уже в апреле.

Помимо этого, Европейская комиссия одобрила проект по реконструкции шоссе Таллинн — Нарва на отрезке между Йыхви и Кукрузе, которая начнется в конце 2004 года. Также одобрения Европы заслужили планы Эстонии отремонтировать отрезок Петербургского шоссе от Вяо до Маарду, уже объявлен международный конкурс на разработку и осуществление проекта, осуществлять который запланировано в 2005 году. В стадии разработки с одобрения ЕС находятся окружная дорога вокруг Таллинна и ремонт Палдиского шоссе. Окружная дорога проляжет, согласно первоначальным замыслам департамента, с Палдиского шоссе через Кейла, Сауэ, Юри и закончится у виадука Лепику. Эти проекты вписаны в дорожный план 2006 года. В целом же ЕС в период 2004-2006 гг. планирует выделить Эстонии на дорожные проекты около 900 миллионов крон.

Ложка дегтя

«Мы хотели бы отремонтировать все дороги Эстонии, включая второстепенные, местные шоссе, — подытожила рассказ о планах департамента и министерства Лийна Тыниссон, — однако ISPA дает деньги только на трассы европейского значения». Госпожа министр, однако, признала, что многие междугородные дороги Эстонии находятся практически в бедственном положении, например, в районе Отепя. «Для решения этих проблем мы должны привлекать помощь региональных фондов ЕС, — считает директор Дорожного департамента Рихо Сырмус. — Это вопрос, конечно, не «завтрашнего дня», но надеемся, что «послезавтрашнего». По мнению директора и министра, со вступлением в ЕС в 2004 году будущее эстонских дорог выглядит обнадеживающим.

Второй проблемой, с которой сталкиваются дорожные строители страны, являются недостатки проведенной реформы собственности. «Зачастую мы не можем расширить какую-либо дорогу потому, что земля, примыкающая к ней, находится в частной собственности, возвращенной владельцу в ходе реституции», — поясняет министр Тыниссон. Из-за невозможности договориться с владельцем строительство дороги встает на недели, а то и годы. И заграница тут помочь никак не может.

Екатерина РОДИНА