"Молодежь Эстонии" | 20.09.02 | Обратно

Будущее авиации

Двигатель СМ146 прошел во второй тур конкурса на силовую установку для перспективного российского регионального самолета, создаваемого компанией «Гражданские самолеты Сухого» и американским авиаконцерном «Боинг».

Турбовентиляторный двигатель СМ146, разрабатываемый компаниями «Снекма Моторс» и ОАО «НПО Сатурн», прошел на второй этап конкурса на силовую установку для российского регионального самолета, создаваемого компанией «Гражданские самолеты Сухого» и американским авиаконцерном «Боинг».

Как отмечают эксперты, двигатель СМ146 в классе тяги от 13500 до 17500 фунтов (6130 —7945 кГс) специально спроектирован для рынка региональной авиации, на котором ожидается значительный рост международных воздушных перевозок в ближайшие 20 лет. При этом важным преимуществом двигателя является то, что он предлагается как единый двигатель для всех трех версий российского регионального самолета (60, 75 и 95 пассажирских мест).

Выход во второй тур конкурса стал важным этапом в программе продвижения двигателя на рынок. Этот успех является результатом существенной поддержки, которую совместная рабочая группа «Снекма Моторс» и НПО «Сатурн» оказывает компании «Сухой», являющейся лидером проекта регионального самолета. Конечной целью совместной работы является оптимизация технического облика двигательной установки и ее функциональной стыковки с самолетом.

В основе конструкции двигателя лежит газогенератор DEM 21, разработанный и уже испытанный в «Снекма Моторс». По оценкам экспертов, результаты испытаний позволяют рассчитывать, что в течение ближайших трех лет двигатель может быть сертифицирован по нормам летной годности в ЕС, США, а также в России и СНГ по авиарегистру Межгосударственного авиационного комитета.

Президенты компаний-разработчиков двигателя уже одобрили общие принципы равноправного сотрудничества по всем аспектам программы, включая тестирование, разработку, серийное изготовление, поддержку заказчика и послепродажное обслуживание. Уже сегодня обе компании ведут разработки по спецификации узлов, за которые будет отвечать каждый из них, а также по детальному разделению объемов работ по всем разделам программы. Крупные модули двигателя будут проектироваться и изготавливаться на НПО «Сатурн». Здесь же будет происходить окончательная сборка двигателя СМ146. В разработке также принимают участие такие авиационные научно-исследовательские институты, как ЦИАМ, ВИАМ и ЛИИ.

На сегодняшний день двигательная установка СМ146 обладает всеми качествами для успешной конкуренции на весьма сложном рынке, где потребитель предъявляет очень жесткие требования в отношении низкой стоимости владения и высокой надежности.

А главное, успехи в продвижении этого двигателя являются довольно веским аргументам скептикам будущего отечественной авиационной промышленности, находящейся в настоящее время в непростом положении. Если есть такой двигатель, значит, будет и региональный самолет, который и обеспечит будущее российскому гражданскому авиапрому.

Александр ИВАЩЕНКО