Не город, а сплошная парковка

Екатерина РОДИНА

Жилые районы Таллинна не справляются с количеством автомобилей. По статистике, в среднем на одну квартиру в спальных районах приходится 0,7 парковочного места, в то время как одна семья владеет как минимум 1,5 автомобиля. Местные самоуправления видят выход в строительстве многоэтажных парковок.

По разным оценкам, удельный вес городских поездок по городу, совершаемых на автомобиле, к 2010 году увеличится с нынешних 69% до 71-76%. А значит, количество автомобилей будет неуклонно расти. Проблема парковки сейчас — одна из обсуждаемых тем на уровне районных самоуправлений.

Парковочные карманы — это тупик

«У нас было заседание административного совета на эту тему, а 10 апреля мы к обсуждению подключаем сотрудников Департамента сберегающего развития и планирования», — сообщил «Молодежке» заместитель председателя админсовета Мустамяэ Тийт Кивикас. По его словам, парковочных мест в Мустамяэ не хватает катастрофически. Сейчас квартирные товарищества Мустамяэ ведут переговоры с управой о том, чтобы определить возможные места расширения парковочной зоны в районе, создать дополнительные так называемые парковочные карманы. Мустамяэская управа считает вполне возможным за свой счет заасфальтировать новые парковочные места. Но пока это лишь теоретические рассуждения. «Это, конечно, может стать спасением, но только на короткий срок, — считает Кивикас. — Расширение парковочных карманов быстро исчерпает себя, городские улицы не резиновые».

Есть и другой аспект. «Мы вынуждены использовать внутриквартальные дороги для размещения транспорта, это влечет за собой непреодолимые сложности в уборке улиц», — сетует на нехватку городской площади Т. Кивикас. Если и дальше количество машин на душу населения будет продолжать расти, то, по мнению Кивикаса, разместить припаркованные автомобили в Мустамяэ на одном уровне будет просто невозможно. «Необходимо строить многоэтажные парковки, — считает он. — Уже сейчас даже платные парковки и кооперативные гаражи Мустамяэ, например в районе Таммсааре теэ, полны. Люди, не имеющие возможность парковаться, согласны платить за это удовольствие».

Город в асфальт не закатаешь

А вот часть города Хааберсти сталкивается с прямо противоположной проблемой. «У нас достаточно платных парковок, где месяц обслуживания стоит 358 крон, — сообщила нашей газете старейшина Татьяна Муравьева. — Но люди, имеющие возможность покупать автомобили за триста тысяч, почему-то не могут найти трехсот крон на парковку, ставят машины, нарушая все правила. А организованные платные парковки заполнены всего на 30%».

Т. Муравьева сама — водитель, и с проблемой парковки сталкивается непосредственно. «Если я вижу, что водитель ставит автомобиль в неположенном месте, обязательно вмешиваюсь, делаю замечания, — говорит Муравьева, в чьем подчинении работает всего 24 человека. — У нас просто нет человеческих возможностей организовать контроль за правильностью парковки».

В Хааберсти так же, как и в Мустамяэ, квартирные товарищества садятся за «круглый стол» переговоров с управой. «Мы собираемся устанавливать ограничивающие парковку знаки, но запретом проблему не решишь — машин меньше не станет», — говорит Муравьева. По ее словам, Ыйсмяэ проектировался в свое время с тем расчетом, что на 10 семей приходился всего один автомобиль. «Теперь у нас две машины на семью» — масштабы бедствия вполне ощутимы. В данный момент архитектор управы изыскивает возможности расширения парковочных мест.

«Но и это — не выход, — считает старейшина. — Ыйсмяэ привлекает людей обилием зелени и чистотой, и пока я здесь старейшина, я не позволю превратить район в лунный пейзаж. Мы не можем все заасфальтировать». Однако в бюджете Хааберсти на следующий год пока предусмотрены деньги на сооружение парковочных карманов на проезжей части. «Мы поставим за свой счет квартирным товариществам асфальт, а бордюры и щебень для строительных работ им придется покупать на свои средства», — говорит Татьяна Муравьева.

Многоэтажка — способ. Но дорогой

Таллиннские власти заказывали у специалистов Таллиннского технического университета специальное исследование о том, как решать проблему парковки в городе. «Единый вывод ученых — строительство многоэтажных парковок», — сообщила Муравьева. Но она не верит в успешность такого подхода. «Если сейчас люди не хотят платить 358 крон в месяц, они не будут и платить полторы-две тысячи крон», — именно такая цена, по подсчетам Муравьевой, будет установлена владельцами многоэтажных парковок.

«У города нет средств на такое строительство, значит потребуются частные инвесторы, а они захотят окупить свои затраты максимально быстро», — так объясняет свои подсчеты старейшина Хааберсти и приводит в пример многоэтажную парковку на бульваре Рявала, которая из-за дороговизны очень долгое время пустовала, пока в центре города совсем стало некуда ставить машины. Сейчас Ыйсмяэ нуждается как минимум в двух таких парковках, каждая из которых должна иметь не менее пяти-шести этажей.

Заведующий отделом городского хозяйства Ласнамяэ Велло Кару сообщил «Молодежке», что в Ласнамяэ исчерпаны все ресурсы: нет свободных мест ни на улицах, ни на платных парковках. «Люди ставят машины на пешеходные пути, так, что невозможно пройти», — соглашается с нашим корреспондентом, жителем Ласнамяэ, В. Кару. «Мы сейчас разрабатываем генеральную стратегию развития района, и разговоры о решении проблемы с парковкой активно ведутся», — сообщил Кару. По его словам, все это нужно согласовывать с мэрией, и именно у нее искать совета.

«Но и своими силами мы кое-чего достигли, — подливает ложку меда в бочку дегтя Велло Кару. — В сотрудничестве с Центром организации дорожного движения, полицией и квартирными товариществами мы установили дорожные знаки, запрещающие парковку в проблемных местах». Например, в районе улицы Паэ. Теперь у полиции есть право штрафовать тех владельцев, кто оставляет свою четырехколесную собственность где попало. «Каждое товарищество может ходатайствовать об установке таких знаков на своей территории», — сообщил Кару. Для этого нужно обращаться в Центр организации дорожного движения.

По словам Кару, платных парковок насчитывается в Ласнамяэ около двадцати. Но и они в сочетании с кооперативными гаражами, коими изобилует самый большой район Таллинна, не способны разрядить обстановку. «Мы готовим сейчас предложение Департаменту сберегающего развития и планирования определить возможные места под строительство многоэтажных парковок, ждем от них варианты решений, — Велло Кару считает, что такие парковки — это панацея от свалившейся на город беды. — Появятся ли «многоэтажки» в ближайшем будущем? А почему бы и нет? Нужно только найти инвестора, а земли в Ласнамяэ много».

Летняя специфика

Заместитель старейшины Пирита Меэли Тарту и его коллеги с острой проблемой парковки сталкиваются гораздо реже. «Осенью, зимой и весной у нас полный порядок, — сообщил М. Тарту «Молодежке». — Горячая пора наступает с приходом лета». В этом году порядок летней парковки в Пирита вступает в силу 1 июня и продлится до 31 августа. В этот период желающие отдохнуть в курортном районе Таллинна должны будут оплачивать пребывание своего автомобиля под солнцем так же, как это заведено в центре города.

«Парковку у нас организует фирма Falck, и все возникшие проблемы ликвидирует она», — рассказал нам М. Тарту. П его словам, самая проблемная часть Пирита летом — как раз напротив управы, на Меривялья, 24. «Люди паркуются здесь прямо в лесу, чего делать нельзя, но сотрудники Falck увозят автомобили тех, кто игнорирует правила», — не без торжества в голосе рассказывает о методах борьбы М. Тарту. Но Пирита в нашем городе — лишь приятное исключение. Организация парковки оставляет желать лучшего.