Ласнамяэские автобусы должны остаться

Олев ЛААНЪЯРВ

Как член Рийгикогу и бывший старейшина Ласнамяэ считаю необходимым немедля заступиться за интересы жителей этой части города перед городской властью, заявившей о намерении закрыть внутреннние автобусные линии в Ласнамяэ. Поскольку в парламент я шел с поста старейшины городской части, считаю необходимым еще раз разъяснить, почему внутренние автобусные линии Ласнамяэ так же важны, как и автобусные линии, соединяющие городские части друг с другом.

Все разговоры про «предвыборные автобусы» в Ласнамяэ тут неуместны. Я вступил в должность старейшины городской части в декабре 2001 года и начал с решения двух наиболее сложных задач. Во-первых, обеспечения переезда управы Ласнамяэ из Кесклинна – с Нарвского шоссе – на собственную территорию – улицу Пунане. Во-вторых, надо было найти решение наболевшей проблемы внутриласнамяэского автобусного сообщения. Потребность в этом обострялась с момента переезда управы на собственную территорию.

Сегодня в Ласнамяэ зарегистрировано более 110 тысяч жителей, реально здесь проживает значительно больше людей. Это крупнейшая по населенности часть столицы, дающая немалые налоговые поступления. Первоначально в Ласнамяэ планировалось 12 жилых микрорайонов, отстроено было девять. Незастроенные территории разделяют жилые массивы достаточно большими расстояниями.

Управа городской части переезжала на улицу Пунане, зная, что к ней будут подходить транспортные линии со всех концов Ласнамяэ, чтобы жители могли добираться до управы без пересадок в центре города. Для этого и планировались две внутренние линии (маршруты №№ 65 и 66).

По данным специалистов, на освоение внутреннего маршрута уходит от одного года до трех лет. За это время маршрут и остановки на нем корректируются, проводятся опросы населения, уточняются особенности логистики.

Управа городской части затратила немало времени и сил, чтобы внутренние линии заработали как можно более эффективно. Мы собирали мнения жителей, заказали фирме Liikluskonsultant анализ работы внутренних ласнамяэских линий. Сам я лично встречался с сотнями пенсионеров. Внутренние линии отвечают реальным потребностям жителей Ласнамяэ, проведенный специалистами анализ подтверждает обоснованность маршрутов и графиков движения автобусов.

Все наши обоснования вместе с независимым анализом и ходатайством о сохранении внутренних линий я представил мэру города 20 марта. 8 апреля вице-мэр направил управе городской части ответ, в котором, соглашаясь с необходимостью иметь внутренние линии, говорит, что у столичного Департамента транспорта нет средств для финансирования движения ласнамяэских автобусов. Подобный ответ ведомства я нахожу безответственным. В нем ничего не говорится о том, что само ведомство сделало, чтобы получить необходимые средства из резервного фонда.

Городской общественный транспорт должен учитывать интересы всех жителей. Как член парламента и бывший старейшина Ласнамяэ ожидаю большей ответственности от столичного Департамента транспорта, призванного защищать интересы столичных жителей во всех частях города, в том числе и самой многочисленной, давать им объективные разъяснения.