Маленький сердцеед

Сергей КОЛИКОВ

Иной раз приятно, когда все на тебя смотрят… Прохожие оборачиваются, подростки на роликах и досках застывают в неудобных позах, провожая взглядом «Микру». Даже водитель грузовика, высунувшись из окна, собрался было выйти — поделиться впечатлениями.

Его предшественник, выпущенный 10 лет назад, стал настоящим бестселлером в классе моделей особо малого класса. В 1993 году «Микра» был признан автомобилем года и во многом содействовал «Ниссану» выйти из кризисного состояния. С тех пор продолжается и успешно развивается сотрудничество «Ниссана» и «Рено». Представитель дилера не скрывал своего восхищения новым автомобилем, который только что поступил в продажу в Эстонии, «захватив» Европу.

У нас к этому автомобилю предлагают экономичные бензиновые моторы объемом 1, 1,2 и 1,4 литра. Два бензиновых двигателя, что помощнее, оснащаются обычной или автоматической коробкой передач. Кузов трех- или пятидверный. Цены начинаются со 148 тысяч крон. Самый навороченный пятидверный вариант «Микры» стоит 226 тысяч крон. Мне предложили покататься на самом ходовом «хэтчбеке» с мотором в 88 лошадей.

Совсем как дома…

Экстерьер автомобиля местами напоминает черты некоторых одноклассников, но все-таки он сугубо оригинален. При скромных габаритах — высокая крыша, шляпу можно не снимать! Максимально расставленные колеса придают малышу ярко выраженную спортивную осанку. Оформление улыбающегося передка показывает, насколько широки возможности художников-дизайнеров. Огромные глаза с лягушачьими пупырышками на верхушке дают мощный свет на трассе и, несмотря на кажущуюся экстравагантность, гармонично сливаются с обликом малыша.

В салоне я не мог отвыкнуть от ощущения, что имеешь дело не просто с движущимся агрегатом, а с бытовой домашней машинкой. Выгнутая приборная панель под широком лобовым стеклом радует глаз мягкими оттенками. Все сочетания и текстура материалов гармоничны, дизайн проработан идеально. Если не считать кругляш дисплея, прикрытого бликующим, выпуклым, как у старого будильника, стеклом. Пластмассовые круглые клавиши цвета слоновой кости навевают теплые воспоминания из 60-х годов прошлого века.

Это что-то новое

Автомобильный рынок Европы переполнен, непросто изыскать резервы в гонке преследования, предложить водителю и пассажиру свежее и оригинальное. А тут такие находки! Чтобы завести автомобиль, не нужна карточка или традиционный ключ. Поверни пластмассовую ручку, вроде той, что переключает режимы швейной машины. Необходимо только, чтобы брелок находился в кармане. Стоит отойти на пару метров, машина не заведется. В брелоке есть и обычный ключ для открывания дверей. Каждую дверь можно закрыть, нажав кнопку, расположенную на ручке.

В этот «маленький гигант» входишь, а не влезаешь. Посадка удобная и высокая, с отличной обзорностью. Регулировка руля в одной вертикальной плоскости, но это не мешает быстро устроиться. За сиденьем водителя, даже если он ростом выше среднего, остается предостаточно места, и пассажирам удобно и вольготно. Еще одна замечательная «фишка» — можно на скорую руку трансформировать багажник: задние сиденья легко подаются вперед, увеличивая объем грузового отсека в полтора раза. Многочисленные ниши и карманы помогут пассажирам разместить все мелкие пожитки. В доли секунды откидывается подушка переднего сиденья, под которым скрывается удобный бокс для мелочей. А в бардачке скрывается выдвижной лоток для бумаг. Настоящий «Микра»-офис!

Характер боевой

Тишину в салоне на холостых оборотах обеспечивают виброизолирующие гидроопоры. Алюминиевый шестнадцатиклапанный мотор с изменяемыми фазами газораспределения выдает 88 сил и делает легкий автомобиль даже агрессивным. Притопил резче, и низкопрофильные шины на 15-дюймовых литых дисках с рокотом прокручиваются на пыльном асфальте. И не ожидавшие такого нахальства соседи остаются тесной кучкой позади у светофора. На высокой скорости «Микра» сохраняет отличную управляемость. На полигоне автомобильчик я разогнал до 150. Чтобы на такой скорости заглушить гул, добавьте музыки, благо управлять аудиосистемой одно удовольствие, а мощность и сочность звука потрясающие.

На разбитой колее машинку лишь упруго потряхивает. Если выбоины под колеса попадутся в напряженном повороте, ничего неприятного не произойдет. Подвеска по-кошачьи мягко отработает неровности, почти не передавая их на руль и уверенно удерживая машину. «Микра» подстегивает проходить извивы сельских дорог на пределе, таковы ее спортивные наклонности.

Резюме

Стильный, удобный, очень маневренный, легко управляемый экономичный автомобиль. Замечательное творение японских и французских автомобилестроителей. Удачное приобретение для молодой семьи, для того, кто любит стиль, качество и удовольствие от вождения.