Звезда по имени «Альфа»

Сергей КОЛИКОВ

У этого автомобиля есть свой почитатель и покупатель. Некоторым нравится погорячее, есть и любители острых приправ. Тот, кто связал свою жизнь с автомобилем «Альфа Ромео», остается верен этой звездной системе.

В наших краях покупатели отдают предпочтение бензиновым моторам, которых в этом семействе пять: 1,6 , 1,8, 2,0, 2,5, 3,2 литра. V-образный 6-цилиндровый мотор, 2,5 литра, развивает мощность 190 л.с. Есть в гамме двигателей и пятицилиндровый турбодизель. Самым распространенным двигателем для автомобиля с таким характером является двухлитровый бензиновый с непосредственным впрыском.

У нового мотора более высокий крутящий момент на меньших оборотах. Максимальная мощность 165 л.с., что очень хорошо для мотора без турбонаддува. При этом расход получился меньше, чем у старой модели. Примерно до 1500 об./мин. новый альфовский мотор работает на обедненной смеси, но с увеличением оборотов смесь обогащается. Впрыск бензина непосредственно в камеру сгорания улучшил наполнение цилиндров и позволил увеличить степень сжатия. Все это дало заметную прибавку мощности по сравнению с двигателями других фирм.

Если вам нужно ежедневно добираться из пункта А в пункт Б, вам нужна… не «Альфа». Этот автомобиль для тех, кому дороги заряд эмоций, яростная песнь, которая сопровождает передвижение на этом «летательном аппарате». Цены на базовую модель с самым скромным мотором начинаются с 295 тысяч крон. Самая ходовая модель, предложенная дилером (двухлитровый мотор, обычная коробка передач) стоит начиная с 350 тысяч крон. Такая же комплектация с коробкой «селеспид» стоит 370 тысяч. Самый дорогой вариант «Грантуризмо» с «шестеркой» 3,2 л, потянет на 590 тысяч крон.

Приляг и настройся

В клиновидный перед красиво врезаны ксеноновые фары. Черный салон украшают удобные спортивные сиденья из красной кожи. Интерьер дополняют металлические окантовки «колодцев» спидометра и тахометра. Регулировки очень оригинальны, вращая хромированное кольцо оправы, можно задавать режимы работы. Новая климатическая установка имеет раздельную регулировку температуры справа и слева. Система вентиляции снабжена датчиками загрязнения окружающего воздуха, стеклоочистители – датчиком дождя. Удобно устроиться в «Альфе» не сложно, но по сравнению с примерным семейным автомобилем салон больше напоминает кабину самолета. Близко над головой потолок, так что лучше подать подушку вниз. Сзади удобно усядутся лишь пассажиры среднего роста. Скорость ужимает все внутренние объемы, так что и багажник не столь просторный, как у некоторых «одноклассников». Потратились итальянцы и на добротную акустическую систему: автомобили оснащаются динамиками знаменитой фирмы «Босе». Панели обтянуты не только кожей, но и фирменным фиатовским черным шершавым пластиком. Наш автомобиль имеет 15-дюймовые диски. Так оборудованы седан и универсал. Модели с более мощными двигателями имеют колеса 16-17 дюймов.

Вспомним правила вождения

Как сказал представитель дилера, на автомобиле «Альфа-Ромео» интереснее всего ездить по извилистой дороге. Руль на нашей “Альфе” делает оборотов вдвое меньше, чем на среднестатистическом автомобиле! Значит, перехватывать баранку даже при парковании не придется. А на скорости автомобиль чувствуешь кончиками пальцев! Каюсь, на хорошей и сухой пустой дороге в этот полуденный час я быстро разогнал автомобиль на второстепенной дороге, и когда стрелка подползала к отметке «200», автомобиль уверенно проходил плавный поворот. Рискованно? «…Ничего подобного, - произносит спутник-эксперт, - у нее потрясающий запас устойчивости…» Профессиональные раллисты признали, что поведение машины отлично сбалансировано. На поворотах тебя не покидает восхитительное ощущение автомобиля, и никакого напряжения! Управление, в том числе и с помощью газа, становится интуитивно понятным: реакции машины однозначные и предсказуемые. В пыльном проселке этот наш густо-черный снаряд чувствует себя не в своей стихии. Жесткая спортивная подвеска, которая съедает неровности асфальта, не любит колдобин и ям. Рука не поднимается продолжать издеваться над нашим болидом. И мы снова вырываемся на простор скоростной трассы.

И полный адреналин!

Если речь пойдет только об экономии и практичности, забудем об «Альфе». Пусть себе летит и растворяется в мареве горячей дороги. Полвека назад, когда конструкторы работали над созданием экономичных «мини» и «горбатых» “Фиатов”, появились эти скоростные непрактичные автомобили. Быстро набравшие популярность модели назывались «Джульетами», их строили горячие талантливые мастера. И по сей день их новые творения любят те, для кого езда - это жизнь, страсть, красота.