Цистерна с экономией

Учреждение российско-эстонского СП UUZ&AVR позволит его создателям заметно сэкономить на налогах и, возможно, снизить цены на готовую продукцию.

Об этом пишет в четверг российская газета «Ведомости».

Как сказал в интервью изданию пресс-секретарь «Уралвагонзавода» (УВЗ) Борис Минеев, УВЗ будет часть своих цистерн собирать в Эстонии, поставляя в эту страну комплектующие. Поскольку такая схема работы приравнивается к экспорту, поставки комплектующих не будут облагаться налогом на добавленную стоимость (НДС).

УВЗ также надеется извлечь выгоды из совместного предприятия в связи с грядущим вступлением Эстонии в ЕС.

«Когда Эстония вступит в Евросоюз, наличие собственного производства в этой стране обеспечит нам выход на европейские рынки», — сказал Минеев.

Об экономии на налогах говорят и представители эстонской стороны. По словам пресс-секретаря AVR Transservice Игоря Тетерина, цистерны эстонской сборки будут дешевле российских не только из-за НДС.

Сэкономить позволит и эстонская схема взимания налога на прибыль. Так, в России ставка налога составляет 24%, а в Эстонии при условии, что деньги реинвестируются в страну, действует нулевая ставка.

Исходя из того, что заявленный в пресс-релизе годовой оборот СП составит 110 млн долларов США, «Ведомости» делают вывод, что экономия партнеров может составить около 20 млн долларов США.

Работу будущего СП высоко оценивают и эксперты. Так, по словам гендиректора нефтеперевозчика «Балттранссервис» Владимира Прокофьева, эстонские цистерны будут пользовться спросом на рынках. «Во-первых, из-за льготного налогового режима в Эстонии они должны оказаться дешевле. А во-вторых, в этой стране по-западному развитая банковская система, в том числе финансовый лизинг. И если покупать цистерны по лизингу, то его ставки примерно в полтора раза дешевле, чем в России», — говорит Прокофьев.

Финансист одной из экспедиторских компаний сказал изданию, что и сейчас российские перевозчики, покупая цистерны в России, нередко приобретают их на «дочки», зарегистрированные в Эстонии.

Получается, что цистерны поставляются на экспорт и с них не надо платить НДС. В итоге экономия с каждой цистерны, стоимость которой составляет около 31 500 долларов США, превышает 6 000 долларов США.

С другой стороны, некоторые эксперты придерживаются менее радужных прогнозов. Так, бывший замминистра МПС России и совладелец транспортной компании СЕТКО Александр Анненков сказал «Ведомостям», что намерения «Уралвагонзавода» носят декларативный характер.

«С точки зрения МПС вагон эстонской сборки будет считаться новой продукцией. Чтобы он мог безопасно работать в России, в том числе проходить деповский ремонт, его придется сертифицировать в Министерстве путей сообщения. А это процесс долгий и утомительный», — пояснил свою позицию Анненков.

Краеугольный камень будущего российско-эстонского вагонного завода был заложен в прошлую пятницу. Планируется, что уже к концу 2004 года завод должен выйти на полную мощность в 3000 цистерн в год. BNS