погода
Сегодня, как и всегда, хорошая погода.




Netinfo

interfax

SMI

TV+

Chas

фонд россияне

List100

| архив |

"МЭ Среда" | 05.02.03 | Обратно

«Герой нашего времени»

Вам должен понравиться автомобиль принципиально иного класса. На дорогах Эстонии появился «Форд Фьюжн»

Сергей КОЛИКОВ

Совершенно новая модель поступила в конце прошлого года. Автомобиль, напоминающий «Фиесту», собран на новом шасси. Кузов только пятидверный универсал. Стандартная комплектация самой дешевой модели «Трэнд» стоит 197 тысяч крон.

За эти деньги вы получите тормозные системы АВS и ЕBD, электропакет с подогревом сидений, две подушки безопасности, хорошее стерео, два алгоритма ближнего света, кожаный руль и окрашенные в цвет кузова бамперы, тонированные стекла с подогревом, не только заднее но и переднее (!), и другие привычные современные автоудобства. Комплектация подороже «Элеганс» (другой материал отделки салона, литые диски и проч.) будет стоить на 26 тысяч крон дороже. Два бензиновых мотора 1,4 и 1,6 л обладают мощностью 80 и 100 л.с. Автомобиль с дизельным двигателем обойдется от 216 до 243 тысяч крон. Небольшой экономичный дизель объемом 1,4 л имеет хорошую тягу и мощность 68 л.с.

Слияния и трансформации

Практичность автомобиля подчеркивается различными деталями. К примеру, переднее кресло пассажира легким движением руки превращается в столик. Сложив и спинку заднего сиденья, создается пространство для длинномерных и прочих грузов. В салоне просторно, пассажирам места более чем достаточно. Это сделано за счет вертикальной посадки. Привыкший полулежать за рулем своей приземистой «Тойоты», я потратил известное время, чтобы устроиться в кресле водителя. Только приподняв спинку и подушку сиденья, удалось принять более-менее комфортное положение, благо, регулировки оказались простыми и удобными. Левую ступню пришлось просто поставить на горизонтальный пол за неимением наклонной подставки. Она, пожалуй, и не нужна, посадка получилась чисто офисная, «табуреточная». В салоне сочетаются округлые и прямоугольные формы. Простая в стиле «милитари» передняя панель, закругленные сиденья, удобные регулировки радио на руле. Сочетание функциональности и особых изысков, как, например, тончайшая сетка нитей электроподогрева на переднем стекле, которая легко расправляется с коркой льда.

Новая ниша

Внешность этого «сплава» (от англ. Fusion), сочетание романтических граней с решительным «техно». Смелые очертания фонарей и простая форма решетки радиатора, отчетливые мощные выштамповки колесных арок и пятнадцатидюймовые диски. Автомобиль с большими, чем у «Фиесты», габаритами имеет и рост соответствующий, он выше своих собратьев, даже подросших по моде более крупных «Мондео» или «Вектры». Отсюда и внутреннее пространство, много места над головой. Как подчеркнул менеджер фирмы «Инфо Ауто», новый «Форд Фьюжн» непросто отнести к какому-то имеющемуся классу, это автомобиль новой формации, открывающий новую нишу. Это средство передвижения для активного горожанина — Urban Activity Vehcle. Представим себе остепенившегося семьянина — работает в центре, живет за городом и не прочь выехать на природу. Добавим, что кошелек этого «урбанизированного деятельного человека» не слишком пухл. Подобное сочетание противоречивых черт «героя нашего времени» заставило инженеров «Форда» разработать эту сравнительно недорогую, практичную и неприхотливую модель.

Сквозь лед и ветер

Ходовые качества «Фьюжн» доставляют больше удовольствия, чем замечаний. Двигатель раскручивается охотно, на первой и второй передачах выдает впечатляющий крутящий момент, автомобиль уверенно въехал на ледяную горку. Динамика нашей модели со слабым мотором позволяла легко оторваться от многих на светофорных гонках. На плохом покрытии можно чувствовать себя весьма уверенно, подвеска с большими колесами проглатывает мелкие неровности, автомобиль уверенно и мягко проходит ямы и ухабы. На широкой зимней резине без шипов мы прочно стояли «на ногах» даже на черном льду, которым в эти дни украсились некоторые второстепенные дороги. «Фьюжн» очень устойчив и в самых крутых поворотах почти не кренится. Конечно, законы физики не обманешь, и на скорости выше 120 км/ч шум в салоне чувствительный, этому еще способствовал почти штормовой ветер, норовивший сдуть машину с дороги. Ясно, что на таком автомобиле не стоит гнать по автобану на предельной скорости, просто наслаждайтесь хорошим «саундом» и ходовыми качествами этого удобного, приятного во многих отношениях автомобиля.