Пике после взлета

Любовь СЕМЕНОВА

В понедельник, 10 февраля в 19 часов 48 минут при взлете с Таллиннского аэродрома упал грузовой самолет АН-28. Погибли два члена экипажа, третий чудом остался жив.

Поистине черным стал минувший понедельник для летной фирмы «Энимекс»: потерпевший крушение малый самолет АН-28 принадлежал именно ей. И что самое ужасное – совсем скоро начнется судебный процесс по происшествию полуторагодовой давности, когда самолет АН-28, принадлежавший этой же авиакомпании, разбился при посадке в районе города Кярдла на Хийумаа.

Обстоятельства происшествия

В понедельник грузовому самолету АН-28 предстояло выполнить самый обычный почтовый рейс из Таллинна в Хельсинки. На борту самолета находилось около полутонны груза – почта, переправляемая в Хельсинки международной службой почтовых услуг World Wide Express. Рейс прервался около восьми часов вечера неожиданно и трагически: по не известной пока причине самолет, даже не набрав необходимой высоты, рухнул на землю в сотне метров от зоны аэропорта и примерно в километре от здания Таллиннского аэропорта.

При падении нос самолета пошел вниз и уткнулся в землю, вследствие чего «кабинная» часть самолета оказалась практически полностью разрушенной, а задняя поднята кверху и не завалилась исключительно по причине того, что оперлась о деревья. Правое крыло сломано.

В результате падения самолета на месте происшествия погиб второй пилот 40-летний Владимир Горелик, через некоторое время от полученных травм, несовместимых с жизнью, скончался командир экипажа 45-летний Александр Вербенко.

Третий член экипажа, 37-летний бортмеханик Сергей Роковский, в момент крушения самолета находившийся в его грузовом отсеке, получил травмы, но остался жив. Сейчас он находится в Мустамяэском корпусе Североэстонской региональной больницы и его жизнь вне опасности. Директор по коммуникации Кристьян Хамбург сказал «МЭ», что Сергей, получивший в результате падения самолета ушиб легкого и перелом трех ребер, в сознании, контактен, сам передвигается и, по всей видимости, через два-три дня будет отправлен на амбулаторное лечение, то есть домой. Он уже дал показания следователю.

Центральная криминальная полиция возбудила по факту уголовное дело на основе статьи 425 Пенитенциарного кодекса о нарушении требований безопасности движения и обращения с транспортным средством, повлекшим человеческие жертвы.

Место падения самолета тщательно охраняется

С вечера понедельника до середины следующего дня на месте падения самолета работали спасатели, сотрудники уголовной полиции и эксперты. Территория была окружена тройным кольцом оцепления, за сотни метров от места крушения самолета дежурили машины и патрули дорожной полиции.

Лишь после того, как удалось обнаружить «черный ящик» с погибшего АН-28, журналистам разрешили сделать снимки с места катастрофы. Недели две займет расшифровка записей, для чего «черный ящик» будет отправлен в Польшу. А самолет все это время продолжат охранять, накрыв брезентом.

Версии происшествия

На данном этапе только что начавшегося расследования причин катастрофы невозможно выдвинуть сколько-нибудь достоверную версию. Одна из версий, высказанных «Энимекс», – предполагаемый взрыв в одном из двигателей самолета. По словам представителей компании, механик Роковский за несколько секунд до крушения самолета сообщил диспетчеру о том, что со стороны правого мотора слышал звук, похожий на взрыв. Эту версию, также со слов представителей компании, подтверждает один из таксистов, находившихся в момент катастрофы у здания аэропорта.

Однако эксперты, работавшие на месте катастрофы, сомневаются в этой версии, так как, по словам одного из них, при осмотре двигателей следов взрыва обнаружено не было.

Версия о возможном теракте в связи с тем, что один из членов экипажа был гражданином Израиля, также имеет место быть, хотя и маловероятна.

Практически невероятна версия о такой причине крушения, как перегруз самолета, так как самолет может поднять груз весом в три раза больший.

Расследованием причин катастрофы самолета АН-28 займется специальная правительственная комиссия, созданная во вторник вечером при Министерстве экономики и коммуникаций, которую возглавит вице-канцлер министерства Андрес Тинт. Через полгода комиссия представит полный отчет о результатах работы.

В комиссию войдут заведующий следственным отделом летных происшествий Тыну Адер, главный специалист отдела Яан Мильвек, заместитель генерального директора Департамента воздушного сообщения Ааду Леэ, заведующий отделом летной техники департамента Маргус Кеэрман и член правления АО Liiklusteenindus Танел Кулбас.

Как сообщили «Молодежке» из Департамента воздушного сообщения Эстонии, вопрос о сохранении лицензии для компании «Энимекс» – собственника разбившегося самолета – будет решен в ближайшее время. А во вторник специалисты департамента проверили техническое состояние всех самолетов АН-28, эксплуатируемых в Эстонии, и приостановили действие лицензии авиафирмы «Энимекс», так как за три последних года с самолетами компании произошло четыре серьезных инцидента.

Технические данные самолета АН-28

– длина 12,97 м
– размах крыльев 22,06 м
– высота 4,5 м
– максимальная масса при подъеме в воздух 6,5 тонны
– максимальная скорость 350 км/час
– скорость полета 320 км/час
– максимальная высота полета 4200 (7200) м
– скорость при приземлении 120 км/час
– длина разбега при взлете 150 м
– длина разбега при посадке 150 м
– минимальная длина взлетной полосы 400 м
– время полета 4 часа
– наибольшая дальность полета (с грузом 1000 кг) 1300 км
– наибольшая дальность полета с полной загрузкой 1000 км
– максимальная загрузка 1750 кг
– размеры грузового отсека 5,3х1,53х1,6 м + рампа
– объем грузового отсека 13 м

Самолет, разбившийся в понедельник вечером недалеко от аэропорта Таллинн, был разработан в конструкторском бюро Антонова в Украине. Малые самолеты АН-28 эксплуатируются фирмой «Энимекс» с 1998 года. Они принимали участие, в частности, в обслуживании международных соревнований по ралли «Дакар-98» и «Дакар-99».

(Источник: www.enimex.ee)