Отморозили маршрутку

Евгения ГОРСКИ

За последние десять лет мы привыкли, что автобусы, троллейбусы, трамваи и маршрутки приходят точно по расписанию, и потому, когда они опаздывают — удивляемся. А когда и вовсе не приезжают...

— Представляете, подхожу к остановке, а маршрутки нет, — волнуется собеседник на том конце телефонного провода. — Жду-жду, наконец, звоню диспетчеру. Оказывается, машина из Таллинна не выехала, потому что топливо замерзло, а следующая придет в Кехра только через час! И я понимаю, что на деловую встречу никак не успеваю!

Потом наш читатель жаловался, что за последние полгода это уже не первый и не второй случай, когда он не может добраться из Кехра в столицу такой удобной маршруткой. Конечно, можно поехать автобусом «Харьюмаа лийнид» или поездом, но расписание маршруток Temptrans AS подходит больше всего. А они вдруг не приезжают. И никто об этом не предупреждает. И вообще, ему кажется, что машины в плохом техническом состоянии: холодно, окна заледенели, пробег большой — 470 тысяч километров, и так далее и тому подобное.

— Начнем с того, что техническое состояние транспортного средства пассажир определить не может, для этого есть специальные организации, — отвечает на просьбу прокомментировать ситуацию Юрий Егоров, директор Temptrans AS. — Транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров, проходят техосмотр раз в год, более старые — старше 10 лет, а таких в нашей фирме нет, — раз в полгода. У нас самая старая машина 1998 года выпуска и самая новая — «Мерседес», он сейчас проходит оформление — 2003 года. На линии Таллинн — Кехра работают две машины — 1998 и 1999 года. Пробег для маршрутного такси нормальный. Между Таллинном и Кехра машина за день проходит 700 километров. Что касается того, почему маршрутки иногда не приходят, дело в дизельном топливе, которое замерзает.

— А нельзя найти такое топливо, которое гарантированно не замерзнет и не помешает пассажирам вовремя добраться до места?

— Я вчера заправил личную машину дизельным топливом, рассчитанным на 35 градусов мороза. И сегодня пришел на работу пешком — не завелась. Стараемся по возможности на ночь ставить автобусы и маршрутные такси в боксы. Помимо прочего, из-за некачественного зимнего дизельного топлива выходят из строя топливные насосы, а это очень дорогостоящий ремонт. С 1 января в Эстонии должно продаваться топливо только европейского качества, конечно, оно будет дороже. Вообще, топливо — общая зимняя беда. Давайте проедем по Лаагна теэ, посмотрим.

И действительно, по обочинам Лаагна теэ скучают автобусы и маршрутки самых разных фирм. Кто-то ждет машину техпомощи, иной автобус она уже отогревает. Это ведь тоже лишние расходы, и вряд ли они в радость транспортным фирмам.

Дальше Юрий Егоров пояснил, что окна у маршруток заиндевели потому, что они — однослойные, поэтому конденсат и замерзает, а вот в больших автобусах — двойные стеклопакеты, потому и видно все пассажирам и зимой, и летом. Между прочим, из-за нынешних морозов замерзают даже кассовые аппараты. А еще директор Temptrans AS рассказал, что их фирма занимается пассажирскими перевозками пять лет, по маршруту Таллинн — Кехра — два года. У фирмы, помимо грузовых машин, более 30 больших автобусов и маршруток (четыре новехоньких «Мерседеса» уже работают, еще четыре проходят процедуру оформления), которые возят людей в Маарду, Палдиски, Йыэляхтме, Рапла, Леппнеэме и Псков. Работают опытные водители, которые пришли, в основном, из Таллиннского автобусного объединения. Круглосуточно дежурят диспетчеры. Всегда есть несколько резервных машин. Есть своя ремонтная база. Поскольку фирма большая и машин много, иногда они попадают в аварии. Порой бывает три аварии в день. Кстати говоря, не по своей вине. И, понятное дело, фирма заинтересована в том, чтобы ее транспорт был отремонтирован быстро и качественно.

— Кроме того, у нас на каждом направлении есть начальник колонны, — подвел итог Ю. Егоров. — И так получилось, что начальник кехраской колонны решал вопросы с ремонтом, с замерзшим топливом неоперативно. Например, если ты знаешь, что может подвести топливо, нужно заранее разогревать машину. Или если она замерзла в пути, тут же посылать замену. Он подвел фирму, и у нас теперь другой начальник колонны. Надеюсь, новый человек справится со своими задачами. И еще: возможно, с 1 февраля мы заменим машины на кехраской линии, и, если совет директоров примет такое решение, туда будут ездить новенькие «Мерседесы».

Что ж, всегда приятно, когда проблема решается. Так что, дорогие кехрасцы и гости города, надеемся, что теперь маршрутки будут приезжать вовремя!