«Рэйнджеры» грязи не боятся

Новый «Форд» на танкодроме в Литве. Фото автора

Форд «Рэйнджер» («Ranger» — «лесник», англ.) является одним из символов американского образа жизни и играет у себя на родине заглавную роль среди пикапов. В начале века пикап «Рэйнджер» докатился до Европы. С его помощью компания «Форд Мотор» собирается занять лидирующие позиции и в Старом Свете в этом классе машин.

В сравнении с конкурентами фордовский пикап отличается неприхотливостью, надежностью и сравнительно невысокой ценой. «Рэйнджеры» продаются с весны нынешнего года в Таллинне, предлагают четыре варианта кузова: самый дешевый грузовичок с малой кабиной на двоих стоит 268 тысяч крон. Хотите кабину просторнее – машина обойдется примерно на 15 процентов дороже. Дизельные двигатели имеют показатели мощности 68 и 110 л.с. Второй двигатель очень тяговитый и легко трогает с места полуторатонную машину с грузом по весу близким к ее собственной массе. На скорости до 60 км/ч. дизель съедает чуть более 6 литров топлива – замечательный малоежка! Приобретая комфортный вседорожник, покупатель получает еще и мощный неприхотливый грузовик на все случаи жизни. Для активного отдыха, строительства, походов, экспедиций или бизнеса — машина незаменимая.

Суперкэб

Обновленный «Рэйнджер» занял видное место в широкой экспозиции «Форда» на автовыставке «Моторекс-03». Неделей раньше скандинавское отделение компании представило несколько «Рэйнджеров» журналистам из стран Балтии. На танкодроме в пригороде Клайпеды «Фордам» пришлось проявить характер, преодолевая глубокую колею и жидкую весеннюю грязь.

Если учесть солидные габариты и мощь «лесника», подкупает удобство кабины, легкость управления. Проектируя самый ходовой 4-дверный суперкэб, инженеры удалили центральную стойку между дверьми. Вторая дверь открывается «против шерсти», облегчая посадку и погрузку вещей. У второй двери отсутствует ручка, ее можно откинуть при открытой первой двери. Прибавилось места для задних пассажиров.

Оборудование салона напоминает, что мы имеем дело с крупным, мощным, но все же легковым автомобилем. Пока этот пикап пробивается по долинам и по взгорьям и тащит тяжелый груз, сидящие в кабине могут наслаждаться вполне достойным комфортом. Удобные кресла, качественная отделка кабины, панели приборов. Мощное радио облегчит скитания в непростых полевых условиях. Почти на 15 процентов увеличили место для задних пассажиров. Хотя, разумеется, надо помнить, что посадка на задних сиденьях приближена к походно-полевой, на скамье с вертикальными спинками не очень-то удобно в дальних путешествиях.

Как в танке…

В разбитой колее машина проявляет грубую мужскую силу, умело расправляется с дорогой, которая напоминает оную лишь условно. Нажимаем кнопку на центральной консоли и выбираем один из вариантов трансмиссии. «Рэйнджер» идет, как танк, мягко раскачиваясь на горках и ухабах. Высокая посадка придает уверенности при прохождении глубокой колеи. Лужи глубиной до 30-40 сантиметров для нашего «бродяги» не страшны. На обычном шоссе автомобиль приводится в движение только передним приводом. Дорога средней паршивости требует подключения и заднего моста: в положении «хай» — высокая скорость — позволят пройти по бездорожью на 60-70 километрах в час. На понижающей передаче все четыре колеса способны вытащить «Форд» из настоящей трясины. На новом «Рэйнджере» предусмотрена специальная защита для бака с горючим, а мощные тормоза, как утверждают разработчики, уменьшили тормозной путь на четверть.

На шоссе новый пикап легко разгоняется до крейсерской скорости 100 км/ч. даже при полной нагрузке. Автомобиль способен везти в своем кузове более 1,2 тонны груза и одновременно тащить прицеп весом до трех тонн. Для кузова предусмотрена жесткая пластиковая крыша в виде съемного короба с окнами и без них. Наиболее стильная модель XLT сочетает выносливость грузовика и комфорт хорошего джипа «паркетника». Модель обладает самой просторной кабиной с мощными хромированными защитными дугами позади. Хромированные подножки и корпуса зеркал прибавляют трудяге солидности и респектабельности.