Пробка и штопор

Евгений АШИХМИН

Пробка на пограничном мосту, связывающем Нарву с Ивангородом, 15 мая. 2 х фото автора

В четверг таллиннские дальнобойщики проводили акцию потеста против ограничения ввоза в Эстонию горючего в топливных баках автомобилей, а в этот же день на пограничном мосту через реку Нарву скопилась вереница грузовых и легковых автомашин.

Водители недовольны образовавшейся пробкой и задаются вопросом – неужели на российской стороне предприняты какие-то ответные меры на решение эстонской ввести лимит на горючее для российских автоперевозчиков, въезжающих в Эстонию? Или это возвращаются обратно в Россию грузовики, в топливных баках которых на таможне обнаружены излишки горючего?

Председатель комиссии по работе со странами СНГ Ассоциации эстонских автоперевозчиков Виктор Станогин говорит, что хотя существует соответствующее эстонско-российское соглашение по автоперевозкам, тем не менее Минфин ЭР распространил введенные с первого апреля нынешнего года ограничения на ввоз в топливных баках горючего и на российских автоперевозчиков. Причем, на ряд стран, в частности Литву, Латвию и Польшу, установленный на топливо лимит не распространяется.

Инспектор Нарвской таможни замеряет топливо в баке.
Эстонские автоперевозчики тоже попали под действие новшества. Возвращающиеся из России через Нарвскую таможню эстонские дальнобойщики, с которыми вчера пришлось поговорить по поводу сложившейся ситуации, весьма недовольны введенным с апреля ограничением. Безусловно, как старающиеся экономить каждую крону, они заправляют полные баки в России – тамошнее топливо дешевле эстонского в полтора-два раза. Приезжают в Нарву – а здесь проверяется каждый грузовик, и таможенная инспекция взимает акцизный налог за излишки.

Поясним. Введенная с 1 апреля 2003 года новая редакция Закона об акцизном налоге на алкогольные, табачные изделия и топливо регламентирует, в частности, ввоз в ЭР топлива в пределах 200 литров в стандартном баке моторного транспортного средства. (Ранее можно было ввозить полный бак.) В среднем грузовая машина имеет топливный бак емкостью 600 литров. У водителя теперь выбор: либо платить на таможне акцизный налог и налог с оборота за сверхнормативное топливо, либо возвращаться обратно в Россию. Например, водителю с острова Сааремаа Урмасу Палу пришлось за 400 литров лишнего топлива заплатить из собственного кармана около 1200 крон.

Сбор акцизных налогов за лишнее топливо продиктован защитой внутреннего рынка, дабы эстонские и другие перевозчики заправляли свои грузовики в Эстонии. Но хозяйственная мера, инициатором которой, как утверждают дальнобойщики, выступил Минфин ЭР, вызвала не только экономический резонанс. По утверждению некоторых СМИ, Москва готовится выступить с официальным заявлением по поводу ограничений на ввоз в ЭР топлива в баках. С учетом нависшей над Нарвской ветеринарно-продуктовой пограничной инспекцией угрозы закрытия, которое повлечет значительный спад грузопотока через восточные ворота Эстонии, можно говорить о намечающихся сбоях транзитного грузопотока.