...да не судимы будете

Александер ЭРЕК

Около двух лет назад фирма «Саар полл» провела опрос и сопоставила его результаты с данными дорожной полиции. Оказалось, что примерно 140 тысяч водителей садятся за руль, будучи в нетрезвом состоянии. Причем если принимать во внимание частотный фактор, то пять с половиной тысяч человек можно считать “хрониками”.

Эта категория водителей считает, что управление автомобилем в состоянии подпития для них не проблема. Остальные 135 тысяч грешат изредка, и количество спиртных напитков, потребляемых ими, ограничивается бутылкой пива или стаканчиком легкого вина.

Итак, выходит, что каждый третий за рулем - пьяный. Утешением для остальных – водителей, пассажиров и пешеходов - должно служить то, что не все эти 140 тысяч потенциальных выпивох за рулем предаются возлияниям ежедневно. И не все в один и тот же день скопом.

Что же касается любителей прокатиться с ветерком, по данным того же исследования, дозволенную скорость превышают около 230 тысяч водителей, причем 15 тысяч признались, что грешат этим постоянно, а остальные – что делают это изредка и не больше, чем на 20 км в час. В целом охотники прокатиться с ветерком составляют более трех четвертей автомобилистов, пользующихся машиной каждый день.

Нарушителей скоростного режима среди тех, кто эпизодически пользуется автомобилем, в два раза меньше. Тем не менее дозволенную скорость у нас не превышают только 4 водителя из 10.

В свете этой выкладки прихваченный за превышение скорости министр Кен-Марти Вахер отнюдь не белая ворона в многотысячной стае любителей пренебречь правилами дорожного движения. Из легиона нарушителей его выделяет разве что скорость (134 км/час, тогда как на знаке красовался предел «90»). Но справедливости ради следует сказать, что до рекорда господин Вахер явно недожал. Установленное около двух лет назад достижение устояло. Тогда на аналогичной трассе мимо полицейского патруля просвистел “Мерседес-Бенц 280Е”. Судя по показаниям прибора, со скоростью 203 километра в час. Когда водителя заставили финишировать у ближайшей обочины и принялись оформлять “авторство на рекорд”, оказалось, что лихач – бывший россиянин, а ныне гражданин Германии, 34-летний В. – был трезв как стеклышко. Этим он выгодно отличался от предыдущего нашего отечественного “рекордсмена”, эстонца Г., который за неделю до этого разогнал свой “Опель-Сенатор” всего до 194 километров в час, но при этом был под завязку накачан спиртным и не имел при себе ни водительских прав, ни технического паспорта, ни полиса дорожного страхования.

Так что на фоне шоссейных мэтров Кен-Марти Вахер пока выглядит как жалкий приготовишка в компании басящих гимназистов-старшеклассников. Кто знает, как все сложилось бы, не отправься его родная партия Res Publica в поход за скромностью и бережливостью. Может, тогда он сидел бы за рулем если не престижного «мерса», то уж хотя бы другого достаточно мощного авто. А так, много ли из заурядной «Тойоты», да еще на трезвую голову, выжмешь, литраж не тот.

Тем не менее уличенный в нарушении ПДД и оштрафованный (мизерность суммы продолжает удивлять обывателя) министр стал притчей во языцех. И чуть было не лишился своего кресла. Спасибо старшему товарищу по партии и непосредственному начальнику по правительству, который сам признался, что по части вождения не без греха. В общем, дал шанс исправиться.

А стоило ли? Стоило ли вообще весь этот огород городить? Что общего между любовью к быстрой езде и всем тем, что входит в круг должностных обязанностей министра юстиции? Или любого другого министра. Культуры, народонаселения, финансов. И зачем надо было вообще доводить дело до заявления об отставке. Фактически – к кризису так еще толком и не приступившего к работе правительства. Если смотреть на всю эту возню глазами оппозиции, то вопросов нет. А если совсем со стороны глянуть, то напрашивается вывод, что Res Publica невольно пала жертвой собственного курса так называемой новой политики. Сделав ставку на наведение порядка, она фактически взросла на разоблачениях, которые перед выборами около года сыпались как из рога изобилия. Кто-то злоупотреблял квартирными деньгами, кто-то суточными, кто-то еще чем-то. Войдя во власть, партия продолжила курс на скромность. Последовали широковещательные отказы от дорогих авто, услуг водителей, охраны служебных апартаментов. Все это должно было свидетельствовать о невиданной непритязательности представителей новой политической организации.

История с министром Вахером, ставшая отдачей той череды мощных разоблачительных залпов по прежним носителям власти, показала, что декларировать новую политику проще, чем проводить ее в жизнь.

Новая политика нуждается не только в новых политиках, но и в новых подходах. О нехватке или об отсутствии последних говорит хотя бы следующее обстоятельство. Когда в печать просочились данные о том, сколько раз на своем водительском веку Кен-Марти Вахер нарушил правила движения, у нас не придумали ничего лучшего, чем заняться поисками виновника в утечке информации.