Железный барометр

Евгений АШИХМИН

Обновляются стальные пути.

Пограничная Нарва является барометром торговых отношений между Эстонией и Россией, в частности, транзитных грузоперевозок.

Да, пока эти отношения далеко не блестящи, но на товарной станции «Нарва», через которую идет более 50 процентов перевозимых по Эстонской железной дороге (Eesti Raudtee) грузов, ведется крупномасштабная реконструкция, а это красноречивое свидетельство перспектив развития экономических связей между соседними государствами. Непрерывной цепочкой подъезжают самосвалы со щебнем, трудяги-экскаваторы перемещают землю, спорится укладка шпал и рельсов – на станции полностью будут обновлены железнодорожные пути, идущие к ремонтному депо. На очереди другие работы. Всего в нынешнем году на обновлении железнодорожного хозяйства в Нарве предполагается освоить около 60 миллионов крон.

Руководитель проекта фирмы VIATER EHITUS Арго Палль. 2 х фото автора
По словам руководителя пресс-службы Эстонской железной дороги Маргуса Вярава, замена старых путей и другие работы на станции «Нарва» увязаны с планами Октябрьской железной дороги значительно увеличить вес направляемых в Эстонию составов благодаря переходу на электрическую тягу. Россия намечает электрифицировать железную дорогу от Санкт-Петербурга до Ивангорода. Встречные действия ЭР выразились не только в обновлении стальных путей в Нарве, но и в закупке мощных американских тепловозов, которые уже курсируют по рельсам в ЭР. М.Вярав говорит, что, по разным оценкам, доля поступлений в госбюджет от транзита составляет от 16 до 20 процентов средств. Отсюда важность для государства стратегии развития ЭЖД.

По просьбе властей Нарвы работы на одном из участков – по удлинению путей – пока приостановлены. Власти наставивают на строительстве шумозащитных сооружений, систем защиты от загрязнения почвы и других объектов, поскольку железная дорога проходит через жилой район Нарвы. ЭЖД пообещала учесть предложения нарвитян.