Идентификация проезда

Екатерина РОДИНА

По требованию города, при внедрении новой системы оплаты за проезд в столичном общественном транспорте на проверку одного пассажира контролер должен потратить не более пяти секунд, а содержание электронной системы не должно обходиться городу больше чем в 14,5 миллиона крон ежегодно. Выигравшие тендер на создание системы AS Sertefitseerimiskeskus, EMT и AS Eesti Ühispank приступили к ее техническому воплощению.

С первого марта для того, чтобы приобрести льготный проездной, таллиннец должен либо оплатить его при помощи мобильного телефона, либо при помощи интернет-банка, или же наличными, посетив специальный пункт продажи. В транспорте контролер потребует вашу ID-карту, вставит ее в считывающее устройство, связанное с базой данных регистра населения и базой данных об оплаченных проездных, и выяснит, положен вам штраф или нет. Источник AS Sertefitseerimiskeskus.

По данным заведующего Департаментом транспорта и окружающей среды Эно Саара, максимум 3-4% таллиннских пассажиров оплачивают проезд при помощи талончиков, все остальные покупают проездные. Так что внедряемая с 1 марта электронная система коснется всех. Для официальных жителей Таллинна месячный проездной станет стоить 200 крон, для иногородних — 350. Для зарегистрировавшихся в столице студентов и пенсионеров — 75 крон, для всех прочих — 165. Квартальные проездные вырастут соответственно до 490 и 875 крон. Неизменной останется стоимость талонов (5, 7, 10 и 15 крон). Кстати, себестоимость средней поездки, по подсчетам Эно Саара, составляет 4 кроны.

Две секунды на контроль

Несмотря на то, что в качестве периодического проездного документа будет выступать теперь ID-карта, бумажные проездные, по словам вице-мэра Тоомаса Витсута, из киосков не исчезнут. Но по льготному, «таллиннскому» тарифу горожане смогут ездить лишь при помощи ID. Все бумажные проездные будут продаваться по новым тарифам. «Ежегодно на печать бумажных проездных город тратил около 14,5 миллиона крон, — говорит Витсут. — С внедрением в обиход ID-карты их понадобится гораздо меньше. Но главным условием к новой технологии оплаты за проезд остается лимит в 14,5 миллиона. Наши расходы должны остаться в прежних пределах».

По словам представителя AS Sertifitseerimiskeskus Айна Ярва, система заработает с 1 марта. «Тогда в работу будут включены основные функции: сервер, контрольные терминалы, возможность оплаты по Интернету и наличными (в 15 пунктах), — уточнил он. — А с 22 апреля мы заработаем на полную мощность: появится возможность покупать проездные по мобильному телефону, а пунктов наличной оплаты проезда станет как минимум 35». Сейчас в столице традиционные проездные билеты продаются в 250 пунктах продаж. С 1 марта таллиннцам, желающим воспользоваться своим правом на льготу, придется либо выстраиваться в очереди в спецкиоски, торгующие электронными проездными, либо активно осваивать интернет- и мобильные платежи.

«Для того чтобы купить проезд за наличные, киоскеру не обязательно давать в руки ID-карту. Все, что ему нужно, это ваш личный код. Его можно продиктовать или предъявить контролеру вместо ID паспорт или права, — поясняет Айн Ярв. — Но, садясь в общественный транспорт, идентификационную карточку иметь при себе необходимо. Именно с нее контролер специальным терминалом считает, оплатили ли вы проезд. Контроль займет 1-2 секунды». По заверениям Тоомаса Витсута, фирма Falck, предлагающая городу услуги по выявлению «заячьего элемента» в транспорте, за внедрение такого новшество никаких дополнительных доплат от города не получит, их процент за услугу останется прежним.

От электронной системы не откажутся

Вызываемая много нареканий в плане защиты личных данных система, по словам Витсута и Ярва, не так уж плоха. Контролер в своем считывающем устройстве увидит только, оплачен ли ваш проезд. «Никаких других ваших данных нигде в процессе проверки фигурировать не будет, — пояснил Ярв. — А если вы покупаете проездной за наличные, то киоскеру давать документ не обязательно, можно просто сказать личный код. Правда это затянет поцесс покупки билета. Принадлежность таллиннскому регистру выясняется в момент покупки проездного».

Однако по инициативе старейшины Харьюмаа вопросом возможного противоречия новой системы действующему законодательству Эстонии в той его части, что касается защиты личных данных, займется канцлер юстиции Алар Йыкс. И если он придет к выводу, что использование ID-карты в транспорте законам противоречит, у мэрии есть план «В». «Если канцлер юстиции наложит на наш проект вето, мы оставим все так, как есть, до тех пор, пока не будет изобретен другой способ. Но от идеи электронной системы оплаты за проезд мы не откажемся», — заявил Витсут, которому хочется остаться в истории города как вице-мэру, которому наконец-то удалось совершить электронный прорыв.