Проект на переправе

Евгений АШИХМИН

Недалеко от моста Дружбы в воде находятся опорные гранитные части моста, разрушенного в годы Второй мировой войны. Фото автора

Предприниматели Нарвы и Ивангорода намерены направить правительству Эстонии и губернатору Ленинградской области Валерию Сердюкову обращение по поводу судьбы пограничного моста Дружбы и перспектив сохранения транзита.

Как стало известно газете «Молодежь Эстонии», проект обращения уже составлен, под ним хотят поставить подписи представители деловых кругов обоих городов, в том числе входящие в Ассоциацию предпринимателей Нарвского региона. По мнению бизнесменов, следует планомерно искать источники финансирования работ по реконструкции действующего моста, причем реконструкцию можно проводить без закрытия движения автотранспорта. В обращении также сказано, что попутно этим работам следует изыскивать средства для строительства нового моста параллельно существующему. Проблемой необходимо заниматься на государственном уровне с учетом вступления Эстонии в Евросоюз.

Автотранспорт идет через Нарвский погранпункт из Эстонии и Евросоюза в Россию, а также по обратному маршруту. Поток грузовых машин в этом году, по прогнозу, возрастет на 27 процентов к уровню 2002 года. В среднем в час в одну сторону через мост Дружбы проезжают три грузовых автомобиля.

В обращении говорится, что за проблемой моста – проблема дальнейшего существования Нарвского погранперехода, а значит, и транзита. Причем проблема всплывает не первый раз. В мае нынешнего года в СМИ обсуждалась тема возможного закрытия Нарвского погранперехода из-за отсутствия в городе условий для проведения ветеринарного контроля грузов. Но благодаря прессе, предпринимателям, депутатам Рийгикогу правительство ЭР нашло решение, выделено 2,5 миллиона крон для финансирования строительства оснащенного всем необходимым ветпункта. Закрытие же в Нарве погранперехода вынудит грузоперевозчиков искать другие пути, маршруты удлинятся на несколько сот километров. А это – удорожание перевозок, снижение конкурентоспособности эстонских автоперевозчиков по сравнению с их коллегами из Финляндии. По прогнозу авторов обращения, такое развитие событий грозит потерей в сфере услуг в Нарве и Ивангороде около 500 рабочих мест, а еще не менее 420 водителей из эстонских фирм-перевозчиков могут лишиться работы.

Эстонская сторона старается соблюдать при организации движения по мосту рекомендации, которые в свое время были выданы Нарве специалистами по мостовым сооружениям. Таможенные и пограничные службы обеих стран в ходе взаимодействия предпринимают дополнительные меры по более эффективному регулированию движения транспорта для уменьшения нагрузки на мост. Конечно, с инженерной точки зрения связывающее два берега Нарвы сооружение со временем стареет и постепенно несущая способность его уменьшается. Но, подчеркивается в обращении, из этого нельзя делать трагедию, а следует планомерно искать пути решения проблемы. Как один из вариантов – новый мост можно построить параллельно ныне действующему с использованием опорных частей моста, который был до войны. Эти опорные части выполнены не из бетона, а из наиболее долговечного материала - гранита.

Ясность с перспективами действующего, а также нового моста позволит деловым кругам эстонско-российского приграничья формировать новые бизнес-проекты, привлекать инвестиции и создавать дополнительные рабочие места.