На поезде в Берлин

Евгения ГАРАНЖА

Строительство трансъевропейской железнодорожной магистрали Rail Baltica должно основываться на частном капитале, предполагает премьер-министр Юхан Партс.

К началу ноября эксперты шести стран Балтийского моря должны подготовить ходатайство о финансировании исследований для строительства железнодорожной ленты, которая много лет спустя пересечет Эстонию, Латвию, Литву, Польшу и ляжет противоположным концом в Берлине. Если Европейский фонд регионального развития выделит необходимые средства, а Министерство экономики Германии ему в этом поможет, научная часть проекта будет завершена к 2006 году.

Семь раз отмерь

Латвия возьмет на себя руководство той частью исследований, которая связана с влиянием новой железной дороги на жизнь прилегающих к ней регионов и экономические взаимоотношения обитателей побережья Балтийского моря. Литва займется изучением технической стороны вопроса. Как сказал «Молодежи Эстонии» вице-канцлер Министерства экономики Эстонии Андрес Тинт, особенно тщательно необходимо проверить, насколько легко можно будет присоединить построенную по европейским стандартам магистраль к уже существующим железнодорожным веткам.

Естественно, осуществлять научную часть проекта Литва и Латвия будут не в одиночестве. Просто по правилам Европейского союза подавать ходатайства в региональный фонд страны могут только по отдельности. «У меня тут журналисты недавно спросили: «и что это вы все исследуете да исследуете?» Но чем больше проект, тем больших денег и размышлений он требует», - несколько иронично относится Тинт к желанию прессы и ряда местных самоуправлений ускорить ход событий.

Плата за билет в Европу

По мнению премьер-министра Эстонии Юхана Партса, основной вклад в финансирование строительства Rail Baltica должен внести частный капитал. Причем, по всей видимости, капитал, базирующийся в Литве, Латвии и Эстонии. Партс отметил, что в строительстве трансъевропейской железной дороги заинтересованы, прежде всего, нынешние страны-кандидаты в Европейский союз. «Для нас Европа, вероятно, только тогда станет Европой, когда на поезде можно будет доехать до Берлина», - сказал глава эстонского правительства, будучи в пятницу на саммите ЕС в Брюсселе.

Эксперты Министерства экономики также согласны с тем, что Германии и относящейся к Центральной Европе Польше позволительно относиться к проекту Rail Baltica c большей прохладцей, хотя на cостоявшихся в прошлую пятницу переговорах в Таллинне немцы и демонстрировали активную заинтересованность. «Эта дорога строится, прежде всего, для нас», - подчеркивает вице-канцлер Тинт. Но говорить об источниках финансирования строительства специалисты считают явно преждевременным, не исключая ни возможности выделения средств из госбюджетов, ни прихода частных инвестиций.

По плану первый этап строительства Rail Baltica должен стартовать не позднее 2010 года. Премьер-министр Юхан Партс прогнозирует, что в реальности до укладки шпал и рельсов дело дойдет не ранее, чем десятилетие спустя.