Родные берега

Алексей ЖИГУЛИН

Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, генеральный директор ЗАО «Морской вокзал Санкт-Петербург» Владимир Малик (справа) и старший штурман Тыну Розенберг на капитанском мостике Fantaasia. Фото Раэпресс

Начало регулярного паромного сообщения между Таллинном, Хельсинки и Санкт-Петербургом может стать важной вехой и новой точкой отсчета в экономическом и культурном сотрудничестве «балтийской тройки».

Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, прибывшая на презентацию новой паромной линии, не скрывала радости по поводу реализации самого крупного совместного проекта. Начало морских пассажироперевозок с Эстонией она официально нарекла большим и значительным историческим событием как для Санкт-Петербурга, так и для жителей Таллинна и Хельсинки. А в душе просто порадовалась за россиян, эстоноземельцев и жителей Финляндии.

Пожелав эстонским морякам попутного ветра и «семь футов под килем», Валентина Матвиенко подарила экипажу парома Fantaasia памятный знак с исторической символикой Санкт-Петербурга, подтверждающий открытость и гостеприимство россиян.

«Вместе мы стали еще сильнее», - отметил, в свою очередь, мэр Таллинна Эдгар Сависаар, подаривший капитану судна пластину с видом Таллинна.

Благодаря появлению новых пассажирских линий морской вокзал Санкт-Петербурга и прилегающая к нему территория Васильевского острова получат дополнительные финансовые возможности для модернизации и развития. Об этом говорили во время торжественного приема и моряки, и таможенники, и портовики.

Капитан судна Fantaasia Юхан Лийв: «Мы рады, что спустя много лет снова открываем регулярные рейсы из Эстонии в Санкт-Петербург...» Фото «День за Днем»
По словам генерального директора ЗАО «Морской вокзал» Владимира Малика, проект благоустройства и реконструкции морского вокзала – «главных морских ворот северной столицы России» рассчитан на три года и потребует дополнительных инвестиций. С этой точки зрения реализация проекта паромного сообщения между Таллинном, Хельсинки и Санкт-Петербургом, по убеждению Владимира Малика, поможет создать целый ряд дополнительных возможностей для экономического и культурного сотрудничества между нашими странами.

«Кроме того, Санкт-Петербург еще раз доказал свой международный статус морской столицы России, способной объединять различные интересы и активно развивать интернациональный туристический бизнес», - сказал в интервью «Молодежке» Владимир Малик.

Сложный переход

Наиболее тяжелым и ответственным переход из Таллинна в Санкт-Петербург оказался для моряков парома Fantaasia, которые долго готовились к этому рейсу и с нетерпением ждали дня выхода в море. Всю ночную смену на мостике вместе с вахтенными матросами и штурманами находился капитан судна Юхан Лийв, который уже 28 лет работает на судах морского флота Эстонии.

«Мы больше всего боялись опоздать в Санкт-Петербург на торжественное мероприятие, чем подвели бы многих”, - с улыбкой рассказывает Юхан Лийв.

На подходе к острову Готланд паром Fantaasia встретил российский ледокол «Капитан Сорокин», который во льдах обеспечивал пассажирским и торговым судам безопасный путь в порт.

На вопрос нашей газеты, какой маршрут для эстонских судов более предпочтительный в это время года, Юхан Лийв пошутил: «Конечно же, в Санкт-Петербург - там и волна меньше, и лед тоньше...».

Но самым сложным для команды оказался все-таки переход сквозь узкий фарватер морского канала Санкт-Петербурга, а также разворот и швартовка судна у причала Морского вокзала, что без помощи российских лоцманов оказалось бы очень проблематичным.

Первые итоги

Главным итогом первого визита парома Fantaasia в Санкт-Петербург было определение приоритетов развития регулярного морского сообщения между государствами Балтийского моря.

Первый вывод, который был сделан на борту судна руководством Tallink Grupp, касался дальнейшей модернизации судна. Было принято решение увеличить количество кают «люкс» с 8 до 18, что позволило бы полностью удовлетворить запросы клиентов из России, путешествующих по морю в Финляндию или Эстонию. Серьезно рассматривались также планы строительства новых паромных судов, которые бы работали на совместных регулярных пассажирских линиях, соединяющих порты России, Эстонии, Финляндии и Швеции.

Бросилось также в глаза, что многие эстонские политики и видные бизнесмены отправились в морское путешествие в Санкт-Петербург вместе с семьями, что отчасти подтвердило правильность расчетов руководства компании Tallink, сделавших ставку именно на коллективные пассажирские перевозки. После завершения круиза было приятно слышать от бизнесменов и теплые слова признательности в адрес экипажа парома и обслуживающего персонала, которые на протяжении всего рейса держали свой первый серьезный экзамен на профессионализм.

В общении бизнесмены искренне высказывали свои пожелания по поводу возрастающих возможностей морских паромных перевозок, во время которых можно с комфортом отмечать дни рождения, отдыхать, проводить выездные конференции и рабочие совещания.

Действительно, у многих пассажиров Fantaasia, cовершивших свой первый рейс в Санкт-Петербург, наверное, не возникло и доли сомнения в том, что они никому не нужны или неинтересны. Чтобы понять и почувствовать это ощущение морского путешествия, надо хотя бы раз его испытать на себе. Тем более, что морской путь в Санкт-Петербург неутомителен по времени и не так уж дорог по цене.