Улица с подогревом

Екатерина РОДИНА

На снимке, сделанном работниками Tallinna Küte, четко видно, какая часть прилегающей к центру «Виру» территории подогревается.

Первый в Восточной Европе проект подогрева улицы запущен в Таллинне. Под пешеходной зоной перед центром «Виру» со стороны парка Таммсааре заработала система отопления, которая, по словам ее создателей, позволит избежать не только слякоти и гололедицы, но и сделает воздух чище, поскольку необходимости посыпать тротуар песком больше нет.

По данным Tallinna Küte, в Восточной Европе таких проектов еще нет, и Таллинн стал первооткрывателем, во всяком случае, в том, что подогрев улицы включен в систему центрального отопления. И уж точно пешеходная зона перед центром «Виру» — первая в Эстонии уличная дорога с подогревом.

Три сантиметра в час

Как и для обогрева домов, для «утепления» уличных площадей необходимы тепловые узлы и система водного подогрева – для этого под тротуаром проведены тонкие трубки. Обогреваемая зона составляет 750 квадратных метров, система отопления отслеживается компьютером, и в зависимости от температуры воздуха отопление автоматически переключается на нужный режим. Эта система способна растапливать свежевыпавший снег со скоростью три сантиметра в час.

Tallinna Küte, обеспечивающая город теплом, отдельно отмечает безопасность тротуаров с подогревом – зимой такой тротуар не скользкий, а значит, не грозит пешеходам травмами. Второй положительный аспект такого тротуара – чистота. Поскольку посыпать дорогу песком не нужно, и воздух в ее окрестностях чище, и пешеходы не будут тащить в торговый центр грязь на своей обуви, при этом снизятся расходы на уборку. Проектом строительства системы отопления тротуара перед центром «Виру» руководил сотрудник фирмы SRV Кристо Пеэнра. «Для нас это первая попытка установить подогрев на улице», — говорит он.

Пеэнра считает, что отправной точкой развития системы улиц с подогревом в Таллинне должны стать именно торговые центры, поскольку внешний облик окрестностей крупных торговых конгломератов – часть маркетинга. «Слякоть, хлюпающая под ногами, не является магнитом для клиентов», — поясняет Пеэнра свою мысль. Он уверен, что последователей у новшества будет предостаточно – ведь здесь играют роль и чисто меркантильные соображения: и в слякотную зиму окрестности бизнес-центров должны быть чистыми – это вопрос престижа, а в нем заинтересованы все владельцы.

Теплая Ратушная площадь и улица Харью?

Руководитель международной службы Helsinki Energia Туро Эклунд приводит в пример финский опыт. «В Хельсинки улицы начали отапливать в 1998 году, — рассказывает он. – Сейчас мы отапливаем три большие зоны: Северную Эспланаду, Софийскую мостовую и бульвар Александра II». И, как показывает опыт соседней столицы, больше всего в подогреве прилегающих территорий заинтересованы владельцы больших магазинов и шопинг-центров. «Но в последнее время интерес к проекту все чаще проявляют и многоквартирные дома – ведь посыпать улицу песком дороже, чем подогревать ее», — говорит Эклунд.

Помимо Финляндии и Скандинавии, улицы с подогревом можно найти и в США, Канаде и Японии. Сейчас Tallinna Küte советует всем предприятиям города взвесить возможность провести отопление к их подъездным путям, поскольку это, по мнению столичных тепловиков, изрядно облегчит уборочные работы, а также сделает жизнь клиентов удобнее. «По примеру Хельсинки Таллинн мог бы и сам отапливать вжнейшие улицы города, — считает директор сетей Tallinna Küte Олаф Саар. – Почему бы не сделать это на Ратушной площади или улице Харью? Технически мы готовы это осуществить».

Как сообщил «Молодежке» заведующий Коммунальным департаментом столицы Айн Валдманн, город еще несколько лет назад начал обсуждение возможностей утеплить улицу Харью. «Мы обсуждали технические условия для подогрева улицы Харью после ее реконструкции, — заявил Валдманн. – Но решение упиралось в то, реконструирует ли город улицу Харью в довоенном виде, восстановив застройку, или же оставит в качестве зеленой зоны». Застройка улицы Харью позволила бы привлечь в проект подогрева частных инвесторов – владельцев восстановленных зданий.

Однако после опроса горожан было решено оставить улицу зеленой, сохранив мемориал в память о мартовской бомбежке 1944 года. «Так что целесообразность и окупаемость проекта подогрева улицы еще нужно проанализировать, потому что, например, многолетний опыт японских городов показывает и негативные аспекты проекта как в части технического обслуживания таких улиц, так и в части реальной стоимости этого подогрева», — считает Валдманн.

Расчетов нет

Тем более, как пояснила «Молодежке» пресс-секретарь Tallinna Küte Элен Митт, на сегодняшний день никаких серьезных исследований на этот счет не ведется и никто не может сказать, во сколько обошелся бы подобный проект городу. Кристо Пеэнра не смог назвать нам даже точную сумму стоимости подогрева у центра «Виру» — оказалось, эта информация не подлежит разглашению. Также он не смог предположить, во сколько обошелся бы подобный проект, реши город отопить всю улицу.

«Цена зависит от площади отапливаемой улицы и от того, возможно ли ее включить в центральную систему отопления, — пояснил нам Пеэнра. – В случае отопления улицы через систему центрального отопления проект выходит тем выгоднее, чем больше отапливаемая площадь. В этом главный плюс такого вида отопления, потому что в случае электрического подогрева стоимость квадратного метра прямо пропорциональна площади обогреваемой поверхности, в случае же центрального отопления – зависимость обратно пропорциональная».

Tallinna Küte сейчас обеспечивает теплом 2/3 Таллинна – около 250 тысяч горожан – и обслуживает 404 километра трассы теплоцентрали, три большие котельные (Мустамяэскую, Кадака и Юлемисте) и восемь локальных.