Стальная колея для транзита

Евгений АШИХМИН

Новый начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов встретился в Нарве с руководством Эстонской железной дороги – председателем правления AS Eesti Raudtee Гербертом Пейном и его заместителем Рийво Синиярвом.

Обсуждалась возможность наращивания пропускной способности станций Ивангород и Нарва, через которые следуют из России транзитные грузы в морские порты Таллинна. Сейчас в среднем ежесуточно через пограничный стык проходит 22 пары поездов, а задача – довести пропускные мощности пограничных станций до 24 пар. Помимо этого предполагается значительно увеличить вес принимаемого подвижного состава за счет реконструкции станции Нарва – стальные пути здесь будут удлинены с 800 метров до полутора километров. Развитие станции Нарва, на которую приходится 60 процентов транзитных перевозок Эстонской железной дороги, придаст импульс развитию эстонско-российского торгово-экономического сотрудничества.

Герберт Пейн (слева), Рийво Синиярв, Виктор Степов и Олег Валинский (начальник СПб-Витебского отделения ОЖД). 2 х фото автора
Герберт Пейн высоко оценил итоги нарвской встречи. По его словам, в декабре-январе объем перевозок достиг рекордного уровня в истории ЭЖД, и в частности через Нарву, но эти показатели будут увеличены за счет дальнейшего наращивания транзитных грузоперевозок. Председатель правления AS Eesti Raudtee также говорит, что руководитель Октябрьской железной дороги проявил хорошую осведомленность в экономической стороне развития дорог и выразил готовность ОЖД сделать новый шаг в развитии сотрудничества с Эстонией. «Мы хотим и дальше инвестировать в Нарву», — подчеркнул председатель правления, заметив при этом, что теперь многое зависит от властей Нарвы, от которых ЭЖД ждет разрешения на реконструкцию станции, расположенной в пределах города.

Но тут закавыка. Местное самоуправление пока не дало «добро» Эстонской железной дороге на строительные работы из-за протестов жителей частных домов района Паэмурру, а также улицы Кереса. Люди опасаются увеличения шума и экологических рисков (основная доля транзитных грузов – нефтепродукты) от увеличения интенсивности движения поездов. Жильцы Паэмурру даже намерены просить от ЭЖД компенсации для переселения в другие районы города – подальше от стальной магистрали. Но Рийво Синиярв говорит, что все требования города будут учтены, за счет ЭЖД будет построен комплекс объектов для обеспечения безопасности прилегающих к станции жилых районов.

«Стальная» отрасль ждет от приграничного города шагов навстречу.

Справка «МЭ»

Треть акций ЭЖД принадлежит эстонскому государству, треть – эстонскому частному бизнесу, треть – фирмам США и Англии.

В.Степов назначен начальником Октябрьской железной дороги 30 января 2004 года. Руководитель Российских железных дорог Геннадий Фадеев в ходе рабочей поездки в Санкт-Петербург отметил, что кандидатура нового начальника ОЖД получила поддержку у губернатора северной столицы Валентины Матвиенко и полномочного представителя президента в Северо-Западном округе Ильи Клебанова.

Виктор Васильевич Степов родился в г.Подпорожье Ленинградской области 4 марта 1957 года. Трудовой стаж на железнодорожном транспорте начал слесарем по ремонту подвижного состава локомотивного депо. Работал помощником машиниста, на руководящих должностях в Мурманском отделении ОЖД, с 1997 года – в руководстве ОЖД – начальник экономической службы, главный экономист — заместитель начальника ОЖД.

Окончил Петрозаводский техникум, затем – Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта (инженер путей сообщения — электромеханик) и Петербургский госуниверситет путей сообщения (экономика и организация железнодорожного транспорта).