Резервные пути транзитного коридора

Евгений АШИХМИН

Специалисты прогнозируют увеличение потока грузов через мост Дружбы после вступления Эстонии в ЕС. Фото автора

Более половины переправляемых через Нарву грузов имеет продовольственное назначение. Для сохранения транзитного транспортного коридора в этом приграничном городе началось строительство ветеринарного пункта, который будет оснащен холодильными камерами и лабораторным оборудованием в соответствии с требованиями Евросоюза.

По словам заместителя директора Ветеринарно-пограничной службы ЭР Регины Пихлакас, предназначенный для контроля ввозимых в Эстонию и отправляемых за ее пределы продовольственных грузов объект будет введен в строй к 1 мая нынешнего года – к моменту вступления республики в ЕС. А руководитель работ на объекте Эрвин Айгро из таллиннской фирмы Parmeron говорит, что работы по строительству ветпункта стоимостью около пяти миллионов крон (государственные инвестиции) идут по графику. Объект площадью 480 квадратных метров возводится на территории Нарвской таможни.

В канун вступления Эстонии в Евросоюз началось также активное обсуждение перспектив строительства второго моста через реку Нарву. По мнению мэра Тармо Таммисте, включение нарвской темы в повестку дня очередного заседания транзитной комиссии при Министерстве экономики и коммуникаций ЭР является свидетельством заинтересованности не только Таллинна, но и Брюсселя в изучении вопроса сооружения новой переправы на будущей границе ЕС и России. На заседании транзитной комиссии, которую возглавляет министр Меэлис Атонен, мэр Нарвы Тармо Таммисте и специалист отдела архитектуры горуправы Рауно Шульц изложили свое видение возможности строительства нового объекта, который свяжет Нарву и Ивангород. Европейский фонд ISPA выделяет Нарве 500 тысяч евро для соответствующих исследовательских работ.

По словам Рауно Шульца, если результаты исследований получат поддержку в Брюсселе, а также в Таллинне и Москве, то после выполнения проектных работ к строительству нового моста можно будет приступить в 2007 году. Высказанная на транзитной комиссии точка зрения властей эстонского приграничного города базируется на генеральных планах развития Нарвы и Ивангорода. Администрации соседних городов единодушны во мнении – строительство нового моста следует вести рядом с ныне действующим железнодорожным.

Но на транзитной комиссии нарвитянам посоветовали изучить также альтернативные варианты. И это не случайно, ведь некоторые специалисты – сторонники сооружения новых в нескольких километрах от Нарвы и Ивангорода объездных шоссейной дороги и автомобильного моста, что позволило бы вообще вывести грузовой транзитный автотранспорт за пределы городов-близнецов. Есть и сторонники третьего варианта – построить новый мост рядом с автомобильным мостом Дружбы, по которому сейчас направляются транспортные потоки из Эстонии и Евросоюза в Россию и обратно.

Так каков же взгляд нынешних властей соседних городов на проект? По мнению Рауно Шульца, было бы целесообразно расширить действующий железнодорожный мост за счет еще одной ветки, а также построить рядом автомобильную нитку для грузового транспорта. А старый мост Дружбы можно использовать для пешеходов, автобусов и легковых автомобилей. «Наша главная забота – вывести из исторической зоны Нарвы, где расположены Петровская площадь, замок Германа и шведский бастион, транзитный грузопоток», – поясняет специалист отдела архитектуры. Соседи также заинтересованы изменить схему транзита, ведь нынешняя трасса проходит как раз вплотную к уникальному историческому памятнику – Ивангородской крепости. Ожидаемое увеличение нагрузки на мост Дружбы за счет увеличения транзитного потока также ставит в повестку дня вопрос о поиске резервных путей транзитного коридора.

Исследования должны ответить на ряд вопросов, в том числе – насколько выгодно Эстонии и России браться за сооружение новой переправы и во сколько обойдется сторонам этот крупномасштабный проект. Но главное слово не за Нарвой и Ивангородом, а за Таллинном и Москвой, которые должны принять политическое решение. По словам Рауно Шульца, большое значение будет иметь и точка зрения руководства Ленинградской области.

Первым серьезным шагом к совместному обсуждению вопроса могли бы стать переговоры в рамках эстонско-российской межправительственной комиссии. Но комиссия давно не собиралась. По мнению вице-мэра Ивангорода Антонины Костицыной, и приграничное сотрудничество тоже оставляет желать лучшего. 30 июня прошлого года власти двух городов подписали протокол, но дальше пока дело не продвинулось.