погода
Сегодня, как и всегда, хорошая погода.




Netinfo

interfax

SMI

TV+

Chas

фонд россияне

List100

| архив |

"Молодежь Эстонии" | 13.01.04 | Обратно

Маневры под землей

Екатерина РОДИНА


Проект автобусного терминала в подземном этаже торгового центра «Виру». Пока выезд из терминала на Нарвское шоссе не готов, водителям автобусов трудно оценить, насколько удобен будет будущий «мозговой центр» городских автобусных линий и насколько безопасно смогут автобусы совершать там маневры (стрелками показаны места въезда и выезда «подземки»).

Сотрудники Таллиннского автобусного объединения (ТАК) в ходе экспериментального посещения строящегося в торговом центре «Виру» автобусного терминала пришли к выводу, что проект платформ ожидания требует изменений и доработок. Недостаточно плавные заезды в «карман» могут стать причиной несчастного случая, да и попросту делают движение автобусов крайне напряженным.

«Дело все в том, что первоначальный проект строительства платформ ожидания, с которым нас ознакомили, представлял собой ряд рисунков, из которых сложно было понять — как эти платформы будут выглядеть в реальности, — сообщила «Молодежи Эстонии» пресс-секретарь ТАК Сирье Рохт. — Поэтому нас пригласили провести испытания на месте, еще до завершения строительства». Испытания при участии одного автобуса, одного водителя и ряда сотрудников ТАК завершились обращением к строителям и городским властям: «карманы» для подъезда автобуса к платформе ожидания должны быть усовершенствованы.

Испытания подвижности автобусов в условиях подземного автобусного терминала если не потерпели крах, то точно не прошли на ура. «Выяснилось, что заезды в «карман» оказались слишком резкими, угловатыми, — пояснила Рохт неудовлетворенность водителей. — Поэтому мы предлагаем городу как главному заказчику строительства внести в проект определенные изменения, пока это возможно». Пока что и «карманы», и платформы ожидания до конца не достроены, поэтому есть простор для изменений.

«Автобусники» предлагают сделать заезды-выезды к платформам более плавными, поскольку в нынешнем довольно угловатом и резком решении они могут стать причиной несчастного случая. При таком резком повороте, когда автобус отъезжает от платформы, задняя часть его отклоняется в сторону на полтора метра, тем самым он может задеть стоящих на соседней платформе пассажиров. «В связи с этими соображениями мы направили письмо городскому руководству с просьбой внести в проект изменения, — пояснила Рохт. — Это обычная рутинная работа, никаких препятствий в строительстве терминала мы не чиним. Надеемся, что строители смогут учесть наши замечания».

Однако до сих пор, за несколько месяцев до открытия, на сто процентов невозможно проверить — насколько точно автобусный терминал будет работать и будет ли он удобен для эксплуатации. «Пока что готов только въезд в терминал со стороны Каубамая, выезжать же автобусы будут со стороны Главпочтамта на Нарвское шоссе. И этот выезд еще не построен, — поясняет Сирье Рохт. — Мы можем заехать в терминал и испытать платформы, но полностью протестировать его пока что невозможно». Однако ТАК постоянно наведывается в ходе работ в строящуюся «подземку», чтобы проследить соответствие сооружаемого техническим параметрам городских автобусов.

«Все проходящие на строительстве автобусного терминала работы выполняются в точном соответствии с заказом и пожеланиями города, — заявили нам в SRV Kinnisvara, основном подрядчике заказанных городом работ. — После того, как нас посетили работники ТАК, фирма провела переговоры с городом, и выяснилось, что никаких проблем с терминалом нет. Идет рабочий процесс, уточнение работ, и не надо драматизировать! Если нужно будет внести в проект изменения — это не составит труда и не повлечет за собой лишних расходов».

Главный специалист городского отдела пассажирских перевозок Тойво Халликмяэ заверил «Молодежку», что предложение ТАК уже рассмотрено, проработано и решение проблеме найдено. «Мы частично сдвинем бордюры платформ — это возможно, так как они еще не смонтированы, — уточнил Халликмяэ. — И это не потребует никаких дополнительных затрат, поскольку предложения ТАК поступили своевременно». Проект реорганизации платформ и «карманов» уже направлен строителям.