Бортовой принтер

Екатерина РОДИНА

По мнению лидера Союза таксистов Лембита Поолака, Министерство экономики и коммуникаций поторопилось с требованиями к таксистам. Необходимое с 1 апреля оборудование в виде таксометра, оснащенного принтером, не всем по карману. Такая техника может стоить более десяти тысяч крон.

Несмотря на то, что большинство таксофирм столицы готовы к 1 апреля оборудовать свой автопарк таксометрами с принтерами, наличия которых требует Министерство экономики и коммуникаций, Союз таксистов Эстонии считает, что срок необходимо продлить, поскольку не все регионы страны достаточно развиты в сфере таксоуслуг, чтобы выполнить это требование. Идеальным же решением проблемы может стать передача полномочий устанавливать такие сроки местным самоуправлениям.

«Конечно, в Таллинне принтеры уже у многих таксистов есть, — сообщил «Молодежке» лидер Союза таксистов Лембит Поолак. — Но проблема в том, что в небольших городах и поселках довольно сильно от столицы отстали и пользуются до сих пор таксометрами старого образца». К таким таксометрам, по словам Поолака, подключить принтер невозможно — придется менять весь комплект. Сам счетчик стоит около пяти тысяч крон, а цена принтера к нему колеблется от пяти до восьми тысяч.

Министерство экономики и коммуникаций требует, чтобы принтеры были установлены во всех такси к 1 апреля, иначе заниматься извозом будет запрещено. Принтер должен для клиента вывести точную калькуляцию поездки: плату за посадку, тариф за один километр, количество пройденных километров, длительность и общую стоимость поездки. Подобное оборудование можно приобрести в нескольких фирмах: Parkli ja Boga, Metrosert, Tulika Grupp.

Министерству стоит подумать

Так с 1 апреля должен выглядеть счет, выданный пассажиру при оплате за поездку на такси. 2 х фото Александра ГУЖОВА
«Я считаю, что закон дал слишком мало времени, чтобы все таксисты успели позаботиться о приобретении принтера, — говорит Поолак. — Если в Таллинне, Тарту и Пярну с этим проблем, скорее всего, не будет, то таксистам из Ида-Вирумаа придется туго». Поолак считает, что министерство должно либо передвинуть срок, либо же внести в закон поправки, делегирующие установление срока местному самоуправлению. «Тогда местые чиновники, исходя из реальной ситуации конкретного города, смогли бы предъявлять такие требования своевременно, чтобы процесс перехода на принтеры был менее болезненным, — считает таксист Поолак. — Так было бы лучше для всех. Министерству стоит еще раз хорошенько подумать над этим».

Вторая проблема, проблема дороговизны оборудования, заключается в том, что государство требует использовать принтеры и счетчики определенного типа. А сертификат, доказывающий что продукция данной фирмы соответствует типу, выдают только в Финляндии. «У нас этого не делают, — поясняет Поолак. — Можно купить какой-нибудь корейский дешевый принтер без сертификата, но использовать его будет нельзя». Такая сертификация у финских специалистов может обходиться фирмам — поставщикам оборудования для такси в сумму до миллиона крон. Это и влияет на рыночную стоимость товара. У самого Лембита такое оборудование было установлено еще шесть лет назад.

А таксисты уже подумали

Крупнейшие таксоперевозчики Таллинна, не особо надеясь на то, что министерство может передумать или смягчить требования, готовятся к 1 апреля. «Все наши 160 белых «опелей» оснащены своеременными счетчиками и принтерами с 1996 года, когда мы внедрили в качестве платежного средства магнитную таксокарточку, — сообщила «Молодежке» председатель правления Tulika Takso Анне Ребане. — Так что для нас 1 апреля не несет никаких недобств и лишних расходов».

По словам Ребане, в качестве альтернативы таксисты могут себе приобрести не новые дорогие принтеры, а подержанные, которые стоят существенно дешевле. «Но проблема в том, что их практически не достать», — говорит Ребане. Принтеры нынче среди таксистов — товар первой необходимости. Также стопроцентно оснащены принтерами все 22 автомобиля Silver Takso.

Автопарк Linnatakso (160 автомобилей) на данный момент оснащен принтерами на 95%. «В некоторых наших такси есть даже оборудование, позволяющее клиенту расплатиться карточкой, — пояснил нам менеджер Linnatakso Аллан Коттисе. — Мы начали модернизировать наши автомобили 3-4 года назад, и еще до появления требований министерства не менее 50% нашего парка этим требованиям уже соответствовало».

А вот Kiisu takso только начинает устанавливать принтеры. «Пока что они есть на нескольких автомобилях, но мы будем развиваться, так как с апреля такси без принтера я не смогу послать на вызов», — пояснила нам диспетчер Kiisu takso. Руководитель Kroonitakso Мати Палу заверил «Молодежку», что они готовы выполнить требования министерства. «Но пока еще принтеров в наших машинах нет», — уточнил Палу. У Kroonitakso 55 автомобилей. «Установка принтеров фирме ничего не будет стоить, так как наши таксисты оформлены как физические лица — предприниматели, поэтому принтеры они будут приобретать сами, — добавил Палу. — И раньше необходимости в них не было, так как у нас всегда один тариф, несмотря на время суток. Расчеты всегда были предельно просты».