За двумя зайцами

Алексей ЖИГУЛИН

Операторские компании Эстонии надеются в ближайшие дни получить от правления Таллиннского порта дополнительные разъяснения по поводу готовящегося повышения тарифов на судовые сборы.

По мнению большинства компаний, занимающихся перевозкой, хранением и перевалкой грузов, несанкционированные и резкие действия со стороны администрации Таллиннского порта, причем ни с кем не согласованные, могут привести в итоге к снижению конкурентоспособности эстонских портов и уменьшению объемов транзитных грузопотоков.

Самые значительные негативные последствия – в случае введения новых тарифов с 1 сентября этого года — ожидают перевозчиков нефтепродуктов и генеральных грузов.

Расчеты Совета Таллиннского порта сводятся к тому, что во всей транзитной цепочке повышение судовых сборов обойдется судовладельцу в один процент. Что, в свою очередь, приведет к росту всей стоимости транспортировки товара.

И, согласно безапелляционным надеждам руководства Таллиннского порта, ровным счетом ничего не изменится, и грузовладелец даже не почувствует этих изменений. Но похоже, что это очередная иллюзия...

Уже сейчас известны планы о переориентации некоторых российских грузопотоков в другие порты региона. И в случае введения новых тарифов российские грузоотправители не допустят такого к себе отношения и будут искать новые пути.

В этой ситуации, когда Совет Таллиннского порта гонится за двумя зайцами, то есть пытается найти необходимые инвестиции для развития инфраструктуры и при этом повысить свою прибыль, появляется реальная угороза для местных операторских фирм и иностранных инвесторов. Ведь именно за их счет государство и Таллиннский порт собираются изыскивать необходимые средства для развития инфраструктуры и пополнения госбюджета.

Хотелось бы еще раз отметить, что не за счет собственных средств, прибыли или европейских кредитов, а за счет своих же клиентов, то есть операторских компаний. А когда речь заходит о совместной работе по выработке тарифной политики или планах развития Таллиннского порта, мнения представителей этих компаний не учитываются.

Вот такой подход больше всего и возмущает представителей операторских компаний.

Другая сложность заключается в чисто политическом подходе к решению этой проблемы. Государство рассматривает все государственные предприятия, в том числе и Таллиннский порт, как свой кошелек, из которого время от времени можно незаметно изымать необходимые для различных целей средства.

Хорошо известно, что бюджет этого года пополняется крайне медленно, а в следующем ожидаются еще более серьезные проблемы. Кто виноват?

Так что политика новой администрации Таллиннского порта вполне понятна и прогнозируема, несмотря даже на то, что действия нескольких человек, наделенных властью, идут вразрез с интересами государства.

Таким образом, Таллиннский порт сейчас пытается исправить ошибки прежнего руководства, особенно в инвестиционной политике предприятия.

«Наше предложение заключается в том, чтобы совместными усилиями решить проблему с повышением тарифов. Мы предлагаем конструктивно и спокойно еще раз обсудить ее за столом переговоров. Вполне возможно, что найдутся компромиссные решения и операторские компании согласятся с некоторыми аргументами руководства Таллиннского порта. Есть вероятность, что новый анализ ситуации даст веские основания и для принятия какого-то другого взаимоприемлемого решения...» — считает исполнительный директор Союза портовых операторов Эстонии Аго Тийман.

Все компании и организации, выступающие против повышения цен на услуги, оказываемые Таллиннским портом, требуют отодвинуть срок вступления новых тарифов в силу не с 1 сентября этого года, а с 1 января 2005 года, а также обоснованного объяснения или анализа вводимых изменений.