погода
Сегодня, как и всегда, хорошая погода.




Netinfo

interfax

SMI

TV+

Chas

фонд россияне

List100

| архив |

"МЭ Среда" | 09.06.04 | Обратно

Пешком — дешевле

Екатерина РОДИНА

Завтра Таллиннское горсобрание обсудит отправленный на доработку еще в феврале этого года проект постановления, согласно которому зона платной парковки в центре города расширяется, а плата за парковку увеличивается вдвое. Если горсобрание одобрит последнюю редакцию проекта, реформа вступит в силу с августа.

Основная уступка, на которую пошли центристы в надежде все-таки провести реформу, — освобождение от хоть и символической, но платы за парковку жителей зоны, которая подпадает под расширение. По первоначальному плану, они должны были парковать свои машины по месту жительства за сто крон в месяц, но старейшина Кесклинна Кейт Пентус резко выступила против такого решения. Теперь автор реформы вице-мэр Юри Ратас готов с Пентус согласиться. «Город должен соблюдать принцип равенства граждан и взимать деньги за то, что человек ставит машину у своего дома, было бы несправедливо», — признал он.

Углубить и расширить

Парковочная реформа назрела во многом благодаря тому, что город сам себя загнал в жесткие рамки, прописав в программе стратегического развития парковок Таллинна на 2002-2005 годы постулат: город обязан обеспечивать положение, когда в часы пик около 15% парковочных мест должны оставаться свободными. Сейчас, когда две трети всех перевозок в городе совершается именно на личном транспорте, такой роскоши столица себе позволить не может.

И как выход из положения мэрия придумывает банальный способ — удорожить, продлить и расширить. Якобы это подвигнет работающих в центре автовладельцев оставлять свой транспорт не на улицах на целый-то день, а пользоваться многоуровневыми крытыми парковками. Или же вообще пересадить всех в общественный транспорт — что уж совсем фантастично. Тем не менее в программе развития общественного транспорта столицы такая цель также имеется — сделать транспорт более удобным, дешевым и привлекательным способом передвижения по городу. И лучший этому стимул — 24 кроны в час за «постой» вместо прежних 12 на большинстве нынешних платных стоянок, две новые зоны платной парковки (12 крон в час) плюс продление платного периода в рабочие дни с шести до семи часов вечера.

«Это хороший способ пополнить казну, но никак не решение проблемы, — считает лидер оппозиции в горсобрании Каупо Реэде. — Проблему запруженности города и непопулярности общественного транспорта решать нужно комплексно, тем более, что имеющихся многоярусных крытых парковок не хватит, чтобы разместить все автомобили, которые хотят изгнать с улиц». Ратас, однако, недоволен именно тем положением, что ныне существующие крытые парковки стоят без дела — наполняемость их крайне низка.

12 миллионов доходов

«Мы регулярно получаем просьбы жителей центра города внести их улицы в зону платной парковки, иначе конторские служащие, работающие неподалеку, занимают все места вокруг их домов, и собственный транспорт поставить кесклиннасцам негде» — такими доводами Ратас намерен убедить горсобрание в необходимости реформы. Расходы на изменение распорядка парковки оцениваются приблизительно в 700 тысяч крон — сюда же входят и затраты на новые дорожные знаки. По расчетам города, две новые зоны платной парковки дадут дополнительно 850 платных мест, которые в совокупности будут приносить ежегодный доход в 3,9 миллиона крон.

«Продление платного периода до семи вечера также должно уменьшить количество припаркованных машин в центре, что особенно хорошо скажется на решении проблемы горожан, посещающих вечерние культурные мероприятия, — им будет легче найти место для парковки вблизи культурного учреждения», — уверен Ратас. Лишний платный час в рабочие дни добавит в казну еще 1,5 миллиона крон. Около 6,9 миллиона крон доходов будет дополнительно поступать в бюджет от новых тарифов на парковку — если две новые платные зоны будут «продаваться» под парковку по 12 крон в час (не считая первых бесплатных 15 минут), то та зона, что является платной сейчас (за исключением Старого города — здесь порядок останется прежним), обойдется автовладельцу в 24 кроны в час (за исключением первых 15 минут). Итого, город «наварит» на реформе более 12 миллионов — при 700 тысячах расходов неплохая выгода.

Если горсобрание решит вопрос в четверг утвердительно, столичным автовладельцам, а также тем, кто приезжает в Таллинн по делам из других регионов, останется только надеяться, что полученные барыши город будет тратить целесообразно – на повышение качества услуг парковки и улучшение состояния столичного парка общественного транспорта. Тем более, что Ратас обещал увеличить хотя бы на 10 штук количество парковочных автоматов в городе с расширением платной зоны. А по плану развития общественного транспорта, городу за семь лет следует купить 266 автобусов, 50 троллейбусов и 44 трамвая.

Справка «МЭ»

Платные открытые парковочные места в городе:

12 ЕЕК/час

Кесклинн — 2900 парковочных мест. Зона, ограниченная ул. Тынисмяэ, Пярнуским шоссе, ул. Лийвалайа, Юхкентали, Ластекоду, Торупилли, Гонсиори, Крейцвальди, Нарвским шоссе, Аэдвилья, Ахтри, бульваром Мере, площадью Вабадузе, бульваром Каарли. Днем в среднем припарковано 2000-2100 машин, в часы пик до 2500, ночью — около 1100 автомобилей.

I новая платная зона — 500 мест. Часть города, ограниченная Пярнуским шоссе, ул. Винеэри, Вана-Лыуна, Херне, Юхкентали и Лийвалайа. Днем в среднем припарковано от 400 до 440 автомобилей, в часы пик – до 450, ночью — 250.

II новая платная зона — 350 мест. Часть города, ограниченная улицами Гонсиори, Вилмси, Петроолеуми, Туукри, Кару, Аэдвилья, Нарвским шоссе, Крейцвальди. Днем в среднем припарковано от 280 до 300 автомобилей, в часы пик — до 320, ночью — 100-120.

24 ЕЕК/час

Зона повышенного тарифа — 2000 мест. Часть города, ограниченная площадью Вабадузе, ул. Роозикрантси, Пярнуским шоссе, ул. Сакала, Кентманни, Лийвалайа, Пронкси, Нарвским и Пярнуским шоссе. Днем в среднем припарковано от 1500 до 1550 автомобилей, в часы пик — до 1700, ночью — 600.

48 ЕЕК/час

Старый город — 600 парковочных мест. Зона, ограниченная Тоомпуйестеэ, Раннамяэ теэ, бульваром Мере, Пярнуским шоссе, площадью Вабадузе, бульваром Каарли. Днем в среднем припарковано 500-550 автомобилей, в часы пик — до 570, ночью — в среднем 350.

 

Источник — городская служба
организации дорожного движения