Ученик - тормоз процесса

Учиться водить в час пик запрещено законом

Виктория ЛАДЫНСКАЯ

Времени, как всегда, в обрез, секунды неумолимо приближают к опозданию, а мы в железной коробке на колесах, которая, по несчастью, не умеет перелетать через «пробки». И ладно, если впереди умельцы, которые успевают проскочить на мигающий зелено-желто-красный. А если шествие возглавляет ученик, едущий со скоростью 30-40 километров в час…

Приходится попрощаться еще с одной порцией нервных клеток. Да, ему надо учиться, да, к его ошибкам надо относиться терпимо, но по закону подлости эти опасные с точки зрения непредсказуемости машинки с желтыми треугольничками на крыше появляются на дороге именно тогда, когда весь город начинает нервно спешить на работу или с работы домой. И тогда вежливость тихо забирается куда-то в отдаленный угол сознания.

Закон «о сохранении нервных клеток»

Удивительно, но пока горит зеленый свет, человеку, познающему науку вождения автомобиля, хватает времени только на то, чтобы резко завестись, заглохнуть и еще раз повторить то же самое, но уже нервно. Рука водителя стоящего позади автомобиля агрессивно упирается в клаксон. Ну, что поделаешь, когда уроки вождения вдруг совпадают с тем самым моментом, когда в городе воцаряется час пик.

Однако этого случайного совпадения, по крайней мере, в Таллинне и, по крайней мере, на определенных улицах по закону произойти никак не должно. С 8 до 10 и с 16 до 18 часов учебное вождение в центре Таллинна, а также на Ярвевана теэ запрещено законом.

«Насколько мне известно, автошколы этот закон выполняют, - комментирует директор городской службы организации дорожного движения при Департаменте коммунального хозяйства Мати Сонгисепп. - Это положение было введено для того, чтобы ученики не мешали другим участникам дорожного движения. Учиться надо в другом месте».

О штрафах за несоблюдение данного закона Сонгисепп не говорит - это дело дорожной полиции, которая, в свою очередь, за комментариями отправляет обратно к Сонгисеппу. Водители же жалуются, что, несмотря на закон, время от времени сталкиваются нос к носу или, вернее, автомобиль к автомобилю с учениками именно в час пик.

Вред от закона

Водители, чей стаж позволяет не прикрывать особенности своего вождения «кленовым листочком», должны бы ликовать! Закон на их стороне. Свободные от учеников дороги во благо гармоничного состояния водителя! А вот ученики с данным законом далеко не все согласны.

Татьяна, которая еще только познает премудрости управления железным конем, говорит, что культура водителей ее поражает и обижает.

«Когда ребенок учится ходить, мы же не толкаем его, чтобы он шел быстрее. Почему же тогда те, кто только еще учится вождению, вызывают у некоторых такое раздражение, - говорит Татьяна. - Хотелось бы человеческого отношения. А водить в час пик, считаю, просто необходимо».

Во втором по величине городе Эстонии Тарту учиться водить разрешено в любое время суток. И в автошколе Aktsent это считают правильным: «Вождение в час пик необходимо, поскольку только таким образом ученик поймет, как он должен себя вести в ситуации, когда дорога переполнена. Он должен иметь этот опыт».

Час пик в Тарту и час пик в Таллинне вряд ли можно сравнивать, мнения инструкторов, обучающих в разных городах, тоже отличаются.

«На самом деле все зависит от этапа обучения, на котором находится ученик, - комментирует Олег Ботвин из таллиннской автошколы Laplar. - Если в самом начале учебной программы он попадет на улицы в час пик, то просто не поймет, как должен себя вести. А когда мы подходим к завершающему этапу обучения, считаю необходимым подобную практику. Ведь это все равно, что обучать альпиниста подниматься в гору и остановиться на середине горы, сказав ученику, мол, ты стратегию понял, а дальше сам. Так что же, остаться самому на середине горы и ждать, когда вернется ученик? А вдруг он не вернется?»

Олег Ботвин считает, что нигде не должно быть запретов, а должно быть понимание и разумное поведение.

Чтобы ушки не вяли

«Меня как водителя не раздражают ученики, - рассказывает Катя, которая скоро снимет с лобового стекла пожелтевший «кленовый листок». - Я училась водить после работы, время приходилось как раз на час пик, и считаю, что только так можно научиться водить».

«А я полагаю, что не нужно ученикам ездить в то время, когда все куда-то спешат. Они же мешают», - прокомментировал Лев за несколько минут до начала своего экзамена по вождению.

Несмотря на принятый закон, полемика на эту тему продолжается. Законом определено, что нельзя учиться вождению в часы пик на определенных улицах. С другой строны, как-то не очень логично определены эти самые часы. К примеру, с шести до семи вечера активность на центральных дорогах по-прежнему высока.

А потом на страницах газет появляются сообщения о том, как в Таллинне в час пик некий водитель повредил сразу несколько машин, пытаясь проскочить между рядами. Не то, чтобы не рассчитал габариты своего железного коня или не подбил смету, во сколько обойдутся царапины и разбитые боковые стекла впереди стоящих, - просто спешил, просто нервы были на пределе. Безусловно, нервное состояние водителя - это его личная проблема, но, может быть, если будет меньше раздражающих факторов, то…

Несколько часов в день, когда центральные дороги должны быть свободны от учебных машин, на качестве их вождения скорее всего не скажутся, зато отразятся на количестве сохраненных нервных клеток как у водителей, так и у учеников. Кроме того, у сидящего в учебном автомобиле не будут розоветь уши от мощного потока брани, которую он, если и не слышит, то уж во всяком случае чувствует.