Испытания прошли отлично

Светлана ЛОГИНОВА

Аппаратура фиксирует параметры соударения. Фото Сергея ДЖОРДЖИЧА

В среду на UVZ & AVR прошли квалификационные испытания, дающие заводу право на сертификационные испытания, после чего можно будет приступать к серийному выпуску продукции.

Суть испытаний – при помощи соударений двух вагонов-цистерн, все данные которых регистрировала специально установленная аппаратура, определить, соблюдается ли на Ахтмеском вагоносборочном заводе технология изготовления цистерн модели 155103. Квалификационные испытания, по словам технического директора завода Виктора Леонтьева, – визитная карточка предприятия, необходимая для расширения сферы деятельности UVZ & AVR. Пока завод занимается реновацией старых вагонов-цистерн, но в будущем планирует перейти к серийному выпуску новых вагонов.

Прибывший из Санкт-Петербурга Анатолий Смирнов, руководитель испытательного центра, аккредитованного в системе сертификации железнодорожного транспорта России, пояснил,что квалификационные испытания предшествуют сертификационным, которые будут проводиться позднее на основе первых. После получения сертификата, который выдаст российский регистр сертификации, Ахтмеский вагоносборочный завод приступит к серийному выпуску цистерн, которые востребованы в странах Балтии, в России и Восточной Европе. По мнению А.Смирнова, квалификационные испытания выпущенных в мае вагонов-цистерн проводятся правильно, по утверженной методике, и он уверен, что данные испытаний, которые будут обработаны в течение нескольких часов после окончания процедуры, подтвердят соответствие выпущенной продукции техническим условиям.

Разговор с россиянином постоянно прерывался адским шумом от соударений двух вагонов-цистерн, одна из которых стояла на месте, а вторую толкал тепловоз. Первоначальная скорость движущейся цистерны составляла 6-7 километров в час, конечная – 15, усилие соударения составляет 350 тонна-сил. С помощью соударений выявляется прочность крепления котла на платформе. Это выражение в переводе на «человеческий» язык означает, насколько прочно укреплена цистерна на своей основе.

Технический директор AVR Transservis Николай Екимов добавил, что в скором времени Ахтмеский вагоносборочный завод должен получить сертификат железных дорог Балтии и общеевропейской сети железных дорог, дающий право на выпуск продукции — установленной в настоящее время конструкции цистерн. Если предприятие решит в дальнейшем собирать вагоны западноевропейской конструкции — что в общем-то не исключено, — отличающейся от российской и восточноевропейской, то необходимо будет пройти другую сертификацию. Вид сертификации, по словам Екимова, зависит от требований заказчика. В данный момент Ахтмеский вагоносборочный завод заказами полностью обеспечен, так что перед ним стоит одна-единственная цель – как можно скорее получить сертификат и начать серийный выпуск цистерн. В соответствии с этим ожидается наращивание производственных мощностей и, как следствие, увеличение численности рабочих мест с 70 до 300.

Последний фактор для Ида-Вирумаа – первостепенный, поэтому жители региона с надеждой и уверенностью смотрят в будущее.