погода
Сегодня, как и всегда, хорошая погода.




Netinfo

interfax

SMI

TV+

Chas

фонд россияне

List100

| архив |

"Молодежь Эстонии" | 25.11.04 | Обратно

«Зеленый» по заказу

Екатерина РОДИНА

Таллиннская мэрия намерена инвестировать в развитие общественного транспорта в ближайшие четыре года 70 миллионов крон, из которых 30 миллионов поступит из европейских фондов. В результате общественному транспорту на проезжей части должны быть отведены отдельные полосы движения, а его водители получат в руки пульты для регулирования работы светофоров.

Мэрия на своем заседании в среду одобрила подписание предварительного договора с европейским проектом SMILE в контексте рамочной программы Европейского союза CIVITAS II, нацеленной на научно-технологическое развитие. Проект SMILE, в частности, направлен на повышение скорости общественного транспорта и на улучшение качества обслуживания.

В каком-то смысле Таллинн станет подопытным кроликом проекта: SMILE оказывает поддержку в испытании новых решений старых проблем общественного транспорта. Цель — сделать общественный транспорт не только быстрее, но и безопаснее по отношению к окружающей среде. На сегодняшний день в этом проекте участвует пять городов Европы: Мальмё (Швеция), Норвич (Великобритания), Потенза (Италия), Сучава (Румыния) и Таллинн.

«Участие в этой программе позволит повысить качество общественного транспорта столицы, — заявил в среду курирующий этот проект вице-мэр Каупо Реэде, – как в отношении состояния автобусов, так и в отношении качества проезжей части и самого процесса перевозки». По мнению Каупо Рееде, идея выделить на проезжей части для общественного транспорта отдельную полосу движения — совершенно логическое направление в развитии транспортной составляющей любого города. «Это нормально, когда есть такой коридор», — гвоорит Реэде. Однако поточнее указать, где такие коридоры в Таллинне можно было бы выкроить, вице-мэр отказался. Ясно одно — для начала таких отдельных полос должно быть общей протяженностью не менее восьми километров. Коридоры включают и установку отдельных секций на светофорах.

«Мы говорим сейчас только о самом-самом начале проекта, и основная работа идет по поиску финансирования», — говорит Реэде об отсутствии пока что более конкретных технических деталей. Однако одну деталь, вызывавшую много вопросов, Реэде все-таки озвучил. Каждому водителю автобуса, трамвая и троллейбуса выдать пульт, который мог бы регулировать светофор. Чтобы подъезжающему к перекрестку транспорту с пассажирами не приходилось останавливаться на красный, водитель заблаговременно может переключить автоматический регулировщик на зеленый режим.

Правда, непонятно, как в таком случае будет реагировать светофор, если к перекрестку с двух сторон одновременно подъедут два общественных транспортных средства. «Ну уж точно одновременно на обоих перекрещивающихся направлениях зеленый свет не загорится», — пообещал Реэде. Скорее всего «зеленый» достанется тому, кто окажется шустрее. Реэде заверил, что система ручного управления светофорами со стороны водителей общественного транспорта в Западной Европе прижилась, а значит, и у нас сгодится.

Для начала система отдельных коридоров и пультов для светофоров будет проходить испытания, поэтому и начнут потихоньку — восьмикилометровая трасса и около десяти машин с пультами. Если новшество приживется и будет бесперебойно функционировать, систему можно будет внедрять уже в общегородском масштабе. Сколько средств потребуется еще и на это — пока не сообщается. Помимо пультов, Реэде раскрыл еще одну тайну проекта — новые электронные табло в салонах, экспонирующие информацию, связанную с маршрутами и городским транспортом вообще. «Рекламы на них быть не должно», — считает вице-мэр.

Реэде очень доволен тем, что Таллинн решил участвовать в проекте SMILE, поскольку это привлечет европейские средства в размере 31 миллиона. Еще 40 миллионов — ставка самофинансирования города, и Реэде заверил, что эти средства у города запланированы. Общая стоимость проекта составляет 71 миллион крон. 14 миллионов европейских денег пойдет на усовершенствование организации движения общественного транспорта, 12 миллионов — на создание инфосистемы в транспорте, четыре миллиона — на управление проектом и распространение связанной с ним информации, еще миллион — на технологические исследования, которые по традиции для Таллинна делает ТТУ.