«Мусорные» неприятности

Светлана ЛОГИНОВА

Уйкалаская свалка готова принимать мусор со всего региона. 2 х фото Сергея ДЖОРДЖИЧА

В силу того, что закрытие нарвской свалки отложено еще на двенадцать месяцев, до октября 2005 года, свалка в Уйкала, построенная на деньги местных самоуправлений и государства, лишилась примерно 30% запланированного объема принимаемого мусора.

В настоящее время, по данным заведующего мусорной свалкой в Уйкала Мати Тоовиса, им поступает около 50 тысяч тонн отходов в год. На 2005 год после известия о предстоящем закрытии городской свалки в Нарве был запланирован объем в 67 тысяч тонн. Однако планы не будут реализованы, поскольку Министерство окружающей среды продлило работу нарвской «мусорки» еще на год. Обоснование – отсутствие в Нарве станции по переработке отходов, без которой стоимость тонны вывозимого мусора гораздо выше. Станцию должны построить в ближайшее время. Фирма, месяц назад выигравшая конкурс на строительство, пока, по словам вице-мэра Нарвы Владимира Калачева, не приступила к своим обязанностям, но договор с ней будет подписан, и строительство начнется.

После продления срока действия нарвской свалки пошли слухи о том, что благодаря недополучению нарвских отходов, а следовательно, и прибыли будет увеличена плата за тонну мусора всем клиентам свалки. Мати Тоовис категорически отрицает эти слухи, говоря, что на рост стоимости приема мусора влияют другие факторы: «За год у нас увеличились расходы на электроэнергию с 9 до 14 тысяч в год и на бензин – с 24 до 32 тысяч. Это обстоятельство, а также повышение с 1 января следующего года платы за загрязнение (от 30 до 120 крон за тонну. – Авт.) повлияло на наше решение пересмотреть в сторону увеличения плату за тонну принимаемого мусора. Пока мы не установили окончательную стоимость, но думаю, что она составит от 330 до 350 крон за тонну вместо 300 крон ныне…»

Мати Тоовис явно огорчился, услышав о потере двух клиентов.
В Нарве вывозом мусора занимаются три фирмы — Heakorrastus AS, на долю которой приходится 75% вывозимого мусора, Ragn Sells AS и Adelan Prügiveod делят пополам оставшиеся 25%. При этом лишь первая из перечисленных фирм имеет право транспортировать отходы на городскую свалку. Другие вывозят их в Уйкала, что значительно влияет на себестоимость «товара» (свалка находится под Йыхви, примерно в 50 километрах от Нарвы).

Почему сложилась такая ситуация? По словам вице-мэра Нарвы Владимира Калачева, никто из представителей обиженных фирм не обращался к ним с заявлением: «В принципе, выдача разрешения вывозить мусор на конкретную свалку не в нашей компетенции». Его слова подтвердил замдиректора Heakorrastus AS Владимир Каштан: «Данное разрешение выдает Министерство окружающей среды», — и добавил, что его фирма вывозит на городскую свалку лишь бытовой мусор. Остальное – промышленные отходы и мусор из магазинов — также отправляется в Уйкала, правда, совсем немного – примерно 20 тонн в месяц.

Директор по развитию Adelan Prügiveod Андрей Гришкун сказал, что уже в течение полугода (с мая, когда фирма начала действовать) вышеуказанное министерство не давало его фирме разрешение на пользование свалкой в Нарве: «Нам сказали, что на городскую свалку могут вывозить свои отходы только частные лица или квартирные товарищества. Этот ответ вызвал у нас недоумение: ведь фирма Heakorrastus не относится ни к одной из этих категорий. Она, как и мы, – юридическое лицо. Теперь, после продления срока действия Нарвской свалки, нам пообещали, что дадут разрешение пользоваться ею. На 95% уверен — это обещание будет выполнено».

В случае, если министерство даст двум нарвским фирмам возможность пользоваться городской свалкой, финансовое положение новой региональной уйкалаской свалки, учитывающей в своих планах принимаемый от Ragn Sells AS и Adelan Prьgiveod мусор, несколько ухудшится.

Мати Тоовис, услышав о предполагаемой выдаче разрешений двум нарвским фирмам, признался, что для него это – новость и явно огорчился: «Что ж, поживем - увидим…» Примерный ежемесячный объем привозимых этими фирмами отходов составляет чуть менее 150 тонн. Это всего около 4% от общего объема принимаемого мусора, тем не менее каждый потерянный процент — с учетом повышения цен на бензин, электроэнергию, а также налогов за загрязнение и прочего – на вес золота. Единственное, на что надеется Мати Тоовис в будущем, так это на то, что через год нарвская свалка будет все-таки закрыта.