Паркующиеся вместе

Екатерина РОДИНА

Народная акция против платной парковки в центре Таллинна, организованная присяжным адвокатом Тоомасом Лийва, собрала 2076 подписей из необходимых 3000.

Согласно закону, проект постановления для городского собрания на общественных началах можно вносить на повестку дня, если собраны подписи как минимум одного процента от имеющих избирательное право горожан. На сегодняшний день Лийва удалось собрать 69% подписей от необходимого числа. Когда подписи будут собраны, горсобранию придется обсудить народную инициативу и либо принять ее, либо проголосовать против.

«Даже если мы выполним норму и соберем 3000 подписей, хотелось бы эту норму перевыполнить, чтобы горсобранию было сложнее прокатить наш проект», — заявил в воскресенье агентству BNS Тоомас Лийва. Согласно подготовленному им проекту постановления, платная парковка должна остаться только в Старом городе, поскольку он входит в список наследия ЮНЕСКО, и автомобили наносят ему вред — чем меньше их будет, тем лучше мировое наследие будет выглядеть.

Подписи горожан начали собирать в конце февраля — и, как уверяет Лийва, никаких временных рамок для кампании не установлено. Подпись в поддержку инициативы Лийва можно дать в дигитальном виде на сайте проекта www.rahvaalgatus.zzz.ee, в письменном виде по почте, направив распечатанный с сайта бланк участия с подписью по адресу Нарвское шоссе, 1, Таллинн, 10508, п/я 3816, или же придя лично в инфопункт горсобрания на Вана-Виру, 12.

Параллельно с начинанием Лийва в Таллинне действует контринициатива «Таллинн без автомобилей!», которая тоже собирает подписи горожан, выступающих за ужесточение системы парковки, освобождение центра города от личного транспорта и популяризацию общественного транспорта. «Лозунг «Освободи центр города от автомобилей!» значит то, что прежние владельцы машин должны начать пользоваться общественным транспортом, и без того переполненным», — критикует Лийва своих антагонистов.

По его убеждению, такое положение вещей не пошло бы на руку ни автолюбителям, вынужденным пересесть в автобусы, ни постоянным пользователям общественного транспорта — ведь пересади в него всех автовладельцев, в городском транспорте будет не продохнуть. «Доля сборов за парковку в городском бюджете не превышает полпроцента, и она все время уменьшается, — подсчитал Лийва. — Тем временем расходы на сбор платы за парковку ежегодно растут, а значит фискальная цель парковочных сборов — пополнение бюджета — не выполняется».

Лийва уверен, что при отмене платной парковки никакого хаоса в городе не случится — наоборот, будет порядок. Ведь не придется выискивать углы и закоулки, не попадающие под платную зону, и забивать их как попало втиснутыми автомобилями. «Наш проект позволит освободить запруженные автомобилями дворы – ведь парковаться можно будет свободно во всем центре города, и прекратит противопоставление интересов жителей центра интересам жителей окраин», — уверен Лийва.

Согласно проекту Лийва, должны быть упразднены платные зоны в Кесклинна и Пирита, жители Старого города должны получать бесплатные ежемесячные парковочные карты, а штраф за просроченную парковку должен быть уменьшен с 480 до 200 крон. «Введение бесплатной парковки уменьшит ежегодный доход города на пять миллионов крон, — признает Лийва. — Но бюджет таллиннской семьи увеличится на сотни, если не тысячи крон. А такая экономия увеличивает продуктивность труда». И к тому же, уверен адвокат, если при упразднении платы за парковку парковочных мест станет не хватать, это станет реальной мотивацией для мэрии и частного сектора для создания многоярусных парковок.

С 1 августа 2004 года парковка в Таллинне стала стоить дороже, а платная зона расширилась, усложнив схему платной парковки до трех зон с различной тарификацией.