Топливный кроссворд

Рауль МЯГИ,
менеджер топливной компании АS Jetoil

Не секрет, что розничные цены на важные для нас виды моторного топлива – бензин и дизельное топливо уже продолжительное время находятся на самом высоком за все времена уровне. Что же будет дальше? Какой будет цена на нефть и нефтепродукты в следующем году?

Когда в средствах медиа речь идет о повышении цен, то чаще всего ссылаются на нефть, вернее, на рост цен на сырую нефть на мировом рынке. И кажется, что этот рост будет продолжаться. Действительно, цена почти всех видов топлива выросла до уровня 60 долларов за баррель, и тенденций падения цен на многих рынках пока не наблюдается.

Цена топлива, как известно, зависит от цены сырья для производства топлива, то есть от цены на сырую нефть. Если взглянуть на вопрос очень обобщенно, то из одной единицы сырой нефти получается треть единицы бензина и две трети единицы дизельного топлива.

На цену топлива влияет торговая цена на биржах, ближайшая к нам биржа International Petroleum Exchange находится в Лондоне. В Лондоне торгуют сырой нефтью региона Brent и топливным маслом региона портов ARA (Amsterdam- Rotterdam- Antwerpen). Самая большая в мире биржа, где торгуют нефтью, – это New York Mercantile Exchange, и тамошние цены являются для остальных определяющими. Прежде всего, из-за того, что в США самое большое потребление топлива и изменение спроса в США зачастую влияет на цены во всем мире. Если бы цены на разных континентах различались, то существует возможность транспортировать топливо из одного места в другое.

В мире существует более 150 различных видов сырой нефти. Три основных вида сырой нефти – в Америке смесь WTI, т.е. West Texas Intermediate, в Европе смесь Brent и в Азии смесь Dubai. Значительная часть месторождений Brent расположена в Северном море, и этот регион считается в общем исчерпавшим себя. Для компенсации уменьшающихся запасов сырой нефти в Европе другие регионы мира должны увеличивать производство.

Важными участниками топливного рынка являются производители, посредники, спекулянты и конечные потребители. Интерес производителей – по возможности дороже продать свой товар. Посредникам необходимы стабильные цены. Интерес спекулянтов состоит в больших колебаниях цен. Конечного потребителя интересует как можно более низкая цена. Цена на рынке формируется в результате спроса и предложения. Большой спрос увеличивает цены, а большее предложение уменьшает цены.

По законам экономики в условиях возрастающей цены спрос должен бы уменьшаться, но точка, где спрос начал бы уменьшаться в связи с высокой ценой, еще не определена. Напротив, спрос в мире ежегодно растет на 3-4%. Основным двигателем повышения стал экономический рост в Китае и Индии, который составляет около 10% в год.

Таким образом, спрос на нефть должен уменьшиться или, с другой стороны, увеличиться предложение. Предложение же, где важную роль играют картель экспортирующих нефть стран ОПЕК и государства бывшего СССР, не увеличилось. Дело в том, что за последние 20 лет в производство сырой нефти инвестировалось недостаточно средств. Не построено достаточного количества заводов, нефтяные поля не активированы, отсутствовали инвестиции в буровые скважины, логистику и т.д. Причина этого состоит в том, что в последние 20 лет цена барреля нефти была на уровне 10 – 35 долларов и инвестиции в отрасль себя не окупали. Исходя из этого объем, который производители способны охватить, был относительно ограничен. Благодаря этому возникла ситуация, при которой резко увеличить предложение нет возможности, а ситуацию может выправить только время.

Производящий около половины мировой нефти ОПЕК в июне извлекал из недр земли 30 миллионов баррелей нефти в день, что является одним из самых высоких показателей за последние годы. Машина по производству нефти работает на полную мощность, но при этом цены за последние годы возросли практически в четыре раза.

Объем производства нашего большого соседа России составлял 11,5 млн баррелей. Важным же при этом является темп роста. Если в начале года рост объемов производства по сравнению с тем же периодом прошлого года составлял 800 тысяч баррелей в день, то на сегодняшний день рост замедлился до 200 тысяч баррелей. Одной из причин замедления роста стало происходящее вокруг ЮКОСа, а также то обстоятельство, что Россия постоянно увеличивает налоги с экспорта нефти, что снижает интерес предпринимателей.

Возникает дилемма: пытаются найти точку, где цена «съедает» спрос и в которой цена взяла бы курс на снижение.

Если в январе 2002 года цена нефти была 20 долларов, в 2003 году 33 доллара, то 2005 год начался на уровне 45 долларов за баррель. Рост составлял 30-40% в год, и сегодняшняя цена нефти находится на уровне 60 долларов за баррель. Такое развитие событий может в следующем году довести цены до уровня 75 долларов.

Говоря о цене на нефть, необходимо поговорить и о термине колесо ОПЕК (wheel). Это значит, что при каком-то уровне цен доходы ОПЕК начнут снижаться, так как использовать другие носители энергии будет целесообразнее. Во избежание данной ситуации ОПЕК должен увеличить предложение, чтобы уменьшились цены. В ближайшем будущем такое развитие событий маловероятно, так как увеличение объемов производства у стран ОПЕК занимает время.

Сегодня весь мир знает, что цены на сырую нефть постоянно растут, и очень тяжело спрогнозировать их снижение. В то же время в мире заметны первые проявления уменьшения спроса. При прежнем увеличении спроса в 3-4% увеличение спроса в нынешнем году может остаться на уровне около 2%. Если учитывать и то, что высокие цены последних двух лет благоприятствовали для инвестиций в увеличение производственных мощностей, то через некоторое время это должно найти свое отражение в увеличении предложения. Таким образом, через некоторое время цены могли бы стабилизироваться. Последние 20 лет сырая нефть стоила 10 – 35 долларов за баррель. Каким будет новый интервал цен на последующие 20 лет – это вопрос, который мучает многих. Эстонские потребители должны учитывать и то, что дизельное топливо и бензин дорожают с течением времени. Падение цен на сырую нефть может принести облегчение, но Эстонская Республика каждые два года повышала топливные акцизы, и данная тенденция, по всей вероятности, будет продолжаться. «МЭ»