Эстонские моряки погибли близ Фарер

Евгения ГАРАНЖА

Четверо эстонских моряков погибли, пятеро спасены и еще двое считаются пропавшими без вести после того, как рефрижераторное судно Jokulfell, ходившее под флагом острова Мэн, перевернулось в понедельник вечером в северной Атлантике на пути в Исландию.

Электронный сигнал тревоги поступил с борта Jokulfell около 20.00 вечера по местому времени. В это время судно находилось в 56 морских милях к северо-востоку от Фарерских островов. Спасательный вертолет, добравшийся до места катастрофы примерно два часа спустя, обнаружил, что корабль перевернулся. Команда вертолета спасла пятерых моряков, которые затем были доставлены на борт датского корабля Vadderen. На всех уцелевших были специальные спасательные костюмы. Департамент водных путей Эстонии подтвердил смерть четырех членов экипажа. Обнаружить еще двух человек во время спасательной операции во вторник не удалось.

Всего команда Jokulfell состояла из 11 человек, трех граждан России и восьми граждан Эстонии, но все они постоянно проживали в нашей стране.

По данным Министерства иностранных дел Эстонии, среди спасенных четверо эстонских граждан и один гражданин России. МИД и фирма Tesma Estonia AS, осуществлявшая техническое обслуживание судна, не называют имена пропавших, погибших и уцелевших моряков, однако директор Tesma Тоомас Хюйдма заверил агентство новостей BNS в том, что родственники членов экипажа извещены и их держат в курсе поисковой операции.

Обстоятельства гибели судна еще будут выясняться. Видимость в районе аварии в это время была прекрасная, ветер достигал 15 м/c, море было спокойное, так что перевернуться из-за плохих погодных условий 87-метровый Jokulfell не мог никак. Руководитель отдела Департамента водных путей Эстонии Рейн Сильм сообщил, что, по крайней мере, согласно документам, построенное в 1989 году на датской верфи судно было в хорошем техническом состоянии. Последний раз Jokulfell проходил техосмотр 3 сентября 2004 года в Клайпеде и не вызвал у литовских проверяющих никаких нареканий.

Морские специалисты считают, что в этих условиях наиболее вероятной причиной крушения могла стать неправильная загрузка судна, произведенная в латвийском порту Лиепая. Руководитель отдела Департамента водных путей Эстонии Рейн Сильм предположил, что к роковым последствиям могло привести движение тяжелого металлического груза — 1978 тонн строительной стали и контейнеров, — вызвавшее крен. С ним сходится во мнении и капитан Таллиннского порта Эдуард Хунт, который сказал «Молодежи Эстонии», что особенно опасно для судна смещение длинных металлических конструкций.

Согласно международному кодексу морских катастроф, возглавить расследование крушения должны власти острова Мэн, территории, принадлежащей Британской короне, под флагом которой ходил рефрижератор. Эстония может участвовать в деле только на правах заинтересованной страны.

Исполнительный директор набиравшей команду Jokulfell фирмы Tesma Клаус Торнберг сказал, что фирма вместе с властями Эстонии и России сделает все от нее зависящее, чтобы поддержать семьи членов экипажа. МИД Эстонии обещал помочь выжившим морякам благополучно вернуться домой и в случае необходимости помочь им восстановить утонувшие документы. Согласившийся поговорить с «МЭ» без обнародования его имени эстонский капитан сказал, что при кораблекрушении страховка, положенная выжившим морякам и семьям погибших, может зависеть как от параметров и состояния судна, так и от условий контракта. «Сумма, положенная семьям погибших, может составлять от 20 тысяч до 200 тысяч долларов. У меня бывали контракты с суммой страховки от 40 до 220 тысяч. В то же время я ходил с командой, где вообще не у всех была страховка. Выжившим морякам с утонувшего судна в некоторых случаях может полагаться всего 500 долларов в качестве возмещения ущерба за утраченное имущество. Мы ведь люди, по сути, довольно бесправные», — заключил капитан.