«Эстонию» выводят на чистую воду

Йосеф КАЦ

По мнению шведского парламентария Л. Ангштрема, фотографии с места гибели «Эстонии» — лучшее опровержение официальной версии катастрофы. Фото Александра ГУЖОВА

Расследование фактов перевозки на борту парома «Эстония» оружия или военной техники является благим начинанием, однако дать объективную картину случившегося на Балтике более десяти лет назад смогут лишь независимые эксперты — такова точка зрения эстонских и шведских парламентариев.

Десять лет, минувших с трагической ночи 29 сентября 1994 года, не уменьшили интереса к обстоятельствам гибели парома «Эстония», но вновь и вновь служат почвой для рождения все новых и новых версий произошедшего. Внести ясность в события десятилетней давности призван инициированный парламентариями-центристами законопроект о создании комиссии для расследования перевозки на борту «Эстонии» военной техники. Проект соответствующего закона будет рассматриваться членами Рийгикогу в четверг.

Мандат на расследование

«Лично у меня имеется слишком много сомнений в официальной версии произошедшего на Балтике в ночь на 29 сентября 1994 года, — отметила на состоявшейся в понедельник пресс-конференции зампредседателя Конституционной комиссии Рийгикогу центристка Эвелин Сепп. — Окончательный рапорт о гибели парома «Эстония» содержит больше вопросов, чем ответов. А потому то, что мы можем, наконец, в открытую говорить о перевозке на его борту оружия, видится мне большим политическим прорывом. Надеюсь, что законопроект найдет поддержку парламентского большинства, и уже в марте сформированная в соответствии с законом комиссия сможет приступить к работе».

«Мы рады, что инициатива в отношении расследования происходившего на борту парома «Эстония» в ту памятную ночь исходит от эстонских парламентариев, — продолжил ее мысль депутат шведского Риксдага от партии «зеленых» Ларс Ангштрем. — Слухи об обстоятельствах и причинах гибели парома появились едва ли не в ночь кораблекрушения, однако вплоть до декабря любые версии гибели судна, не совпадающие с официальной, отвергались как эстонскими, так и шведскими властями. Более десяти лет эта тема считалась закрытой, и вот теперь, после десятилетнего молчания, мы, фактически, получаем мандат на новое расследование. Точнее — на выяснение событий, предшествовавших и сопутствовавших кораблекрушению.

Шведско-эстонская инициативная парламентская группа, однако, призывает не спешить проводить прямую связь между перевозимыми на «Эстонии» грузами и судьбой судна и его пассажиров. «Своим законопроектом мы хотим четко разделить два понятия: оружие на борту парома и гибель «Эстонии», — уточняет Э. Сепп. — Первое мы не можем отвергать хотя бы потому, что подтверждение этому имеется у шведских органов безопасности». «В настоящий момент мы не можем однозначно говорить, что именно оружие стояло за гибелью корабля, — считает и Л.Ангштрем. — Но разговор об этом нам позволяет вести дальнейшее расследование».

«Важно выяснить все детали событий десятилетней давности, — продолжает шведский парламентарий. — Ведь все больше и больше свидетельств говорит о том, что оружие на борту Эстонии перевозилось в 1994 году не один раз». По словам Л. Ангштрема, подтверждением тому служат недавние публикации в шведской прессе, утверждающие, будто бы военная техника доставлялась от терминала стокгольмского порта в аэропорт «Арланда» для отправки в третьи страны. «Я бы не стал сейчас уточнять, в какие именно, — добавляет он. — Интерес к созданному в СССР вооружению, к тому, что составляло мощь советской супердержавы, был в те годы велик по всему миру. Во всяком случае, у меня нет оснований думать, что вооруженные силы Швеции причастны к вывозу оружия из Эстонии».

Сила фактов

«Почему, спрашивается, авторы официального рапорта о крушении «Эстонии» «не заметили» явных повреждений судна ниже ватерлинии, которые видны на «официальной» видеопленке? Зачем было говорить, что носовой визир находится на порядочном расстоянии от корпуса затонувшего судна, если он различим в непосредственной близости опять-таки на «официальном» фото? Вмятины на трубе корабля? Кто и зачем проникал на автомобильную палубу в период с сентября по декабрь 1994 года?» — задается вопросами Л. Ангштрем.

Ответы на эти и множество подобных им вопросов, по мнению депутата Риксдага, может дать лишь новая следственная комиссия, состоящая из независимых экспертов. «Ни шведы, ни эстонцы, ни финны не должны входить в ее состав, — считает Л. Ангштрем. — Наши страны слишком маленькие, здесь все в той или иной мере связаны друг с другом, а потому лучше поручить расследование нейтральной стороне. Германии, например, Японии, США, Шотландии или Южной Корее — специалисты высшего класса у них имеются».

«И по сей день остается слишком много людей, которые могли бы рассказать многое, однако не спешат делать этого, — сокрушается депутат Риксдага от партии христианских демократов Бьерн фон дер Эш. — Ситуация, когда все уже, кажется, знают, что с паромом случилось нечто другое, чем гласит официальная версия, но не говорят об этом, не может быть акцептирована в демократическом обществе».

* * *

«Эстония» была не просто одним из множества паромов. Это был символ пути Эстонии в свободный мир. И даже если с точки зрения делопроизводства срок преступления вышел, виновные должны быть найдены», — резюмировала в заключение пресс-конференции Э.Сепп.

Подробности читайте здесь