погода
Сегодня, как и всегда, хорошая погода.




Netinfo

interfax

SMI

TV+

Chas

фонд россияне

List100

| архив |

"МЭ Среда" | 23.03.05 | Обратно

В поисках небесной ниши

Президент Estonian Air: «Мы никогда не станем дешевым авиаперевозчиком».

Александра МАНУКЯН

Прошедший год принес национальной авиакомпании Estonian Air значительные убытки в сфере летной деятельности, однако ее руководство не теряет оптимизма и стремится надежно занять свою собственную нишу в европейском небе, заполоненном крупными авиакомпаниями и дискаунтными перевозчиками.

Прошедший год в истории Estonian Air можно считать «черным». В 2004 году компания получила прибыль в размере 29,5 миллиона крон лишь за счет продажи имущества и прекращения дорогостоящего обслуживания изъятых из эксплуатации самолетов Fokker. (Но даже эта прибыль оказалась на 64 процента меньше, чем в 2003 году, когда показатель составлял 81,4 миллиона крон.) Что же до основной деятельности, то есть непосредственно авиаперевозок, то здесь авиакомпания понесла убытки в размере 8,7 миллиона крон, в то время как в 2003 году ее прибыль в этой сфере составляла 38,8 миллиона. Председатель совета Estonian Air Олев Шульц объясняет это ростом конкуренции и снижением цен на авиабилеты.

В январе и феврале текущего года негативный тренд прошлого года продолжился, по словам Шульца, «по инерции». По сравнению с двумя первыми месяцами прошлого года Estonian Air потеряла 16 процентов от доли рынка регулярных рейсов и 32 процента от доли рынка чартерных рейсов.

«Конкуренция в области цен на авиабилеты будет продолжаться, — сказал Шульц. – Я не стану делать каких-либо прогнозов на будущее, но буду все же оставаться оптимистом».

«Мы никогда не были и никогда не станем дискаунтным авиаперевозчиком, как бы пессимистически ни развивался дальнейший сценарий, — сказал «Молодежи Эстонии» президент авиакомпании Estonian Air Берге Торнбек, представляя неутешительный экономический отчет компании за 2004 год. – На базе страны с населением в 1,3 миллиона невозможно создать из национальной авиакомпании дискаунтную – слишком мало клиентов. Мы предлагаем клиентам дешевые авиабилеты, но это не является бизнес-моделью нашей компании».

По словам Торбека, Estonian Air, которая была и остается традиционной национальной авиакомпанией, предлагает клиентам набор различных услуг в зависимости от желания и финансовых возможностей пассажиров, в то время как дешевые авиаперевозчики обслуживают всех пассажиров по единой упрощенной модели. Наиболее известными представителями дискаунтных авиаперевозчиков в Европе являются EasyJet и RyanAir, которые в последнее время стали конкурентами Estonian Air. В ближайшее время конкуренция только усилится: со следующего понедельника голландская авиакомпания KLM открывает прямую авиалинию Таллинн - Амстердам, а City Airline начала прямые полеты по маршруту Таллинн - Гетеборг. (Напомним, что не так давно Estonian Air закрыла линию Таллинн - Гетеборг. Полеты в Амстердам эстонская авиакомпания по-прежнему осуществляет.)

Для исправления ситуации, которая близка к катастрофической, Estonian Air собирается помимо прочего ввести новую стратегию сервиса, инвестировать в собственный штат сотрудников, продолжить развитие сети авиаперевозок на собственных линиях и в сотрудничестве с авиалиниями SAS-Group, а также открыть новые авиалинии в направлении Средиземноморья. По словам Торбека, в настоящий момент авиакомпания взвешивает возможности открытия прямой линии в Шарм-эль-Шейх, Хургаду, Лиссабон или Тунис.

Уже с мая на борту самолетов Estonian Air произойдут реально ощутимые для пассажиров изменения. Во-первых, изменится конфигурация салона, то есть число посадочных мест в самолете: вместо 113 кресел на борту четырех самолетов Estonian Air будет 118, и на борту еще одного самолета – 120 кресел.

Во-вторых, питание на борту для туристического класса больше не будет автоматически включено в цену билета. На линиях по-прежнему сохранятся два класса обслуживания, но при этом бизнес-класс будет расширен, а ряд классических услуг для туристического класса станет платным. Пассажирам, купившим более дешевые билеты, билеты по ценам рекламных кампаний или по действительным только в Интернете ценам будет предложена возможность купить еду и напитки на борту самолета.

«Небо над Северной Европой забито до отказа, — сказал Берге Торнбек. – Маленькой национальной авиакомпании, какой является Estonian Air, сложно конкурировать с крупными авиаперевозчиками и дискаунтными авиакомпаниями, поэтому мы должны найти свою нишу. Мне эта ниша представляется как нечто среднее между традиционным авиаперевозчиком и авиакомпанией, предоставляющей чартерные услуги».