Танкерная дипломатия

Председатель совета компании Svythoid Tankers Гуннар Нюгрен (слева), председатель правления SRC Grupp Ханнес Лильп и председатель Таллиннского горсобрания Тоомас Витсут (справа).

Эстонское предприятие приступило к реализации проекта серийного строительства под ключ двухкорпусных танкеров ледового класса.

В среду на причале порта Пальяссааре состоялась официальная церемония, посвященная началу строительства первого танкера, предназначенного для работы в регионе Северного моря. Всего в рамках этого международного проекта планируется построить шесть аналогичных грузовых судов.

Эстонские судостроители, их партнеры из шведского концерна Svythoid Tankers, представители Таллиннской мэрии и горсобрания смогли осмотреть корпус будущего танкера и оценить его потенциальные эксплуатационные возможности.

Корпус прибыл в Таллинн морским путем из Астрахани, повторив тем самым старинный путь, который совершали много лет тому назад караваны российских купцов.

По мнению специалистов предприятия, реализация столь крупного и капиталоемкого заказа позволит улучшить экономические показатели Эстонии, а также привлечь внимание к Таллинну как центру судостроения на Балтике.

Строительство всех шести специализированных малотоннажных танкеров будет производиться на предприятии SRC Uusehitused OÜ, специализирующемся на выполнении судоремонтных и машиностроительных заказов.

Первый эстонско-российский танкер у причала Пальяссааре. 2 х фото Александра ГУЖОВА
Монтаж необходимого оборудования, а также оснастка и строительство палубной надстройки будут выполняться на таллиннском предприятии SRC Ilmarine.

Общая стоимость работ под ключ одного такого танкера составляет около 187 млн крон.

Председатель правления SRC Grupp Ханнес Лильп выразил надежду, что строительство в Таллинне серийных специализированных судов является примером хорошего сотрудничества эстонских, шведских и российских специалистов.

«Мы сделаем все для того, чтобы таких заказов в Эстонии было еще больше. Этот проект стимулирует экономику нашей страны и создает предпосылки для развития судостроительной отрасли», - сказал в интервью нашей газете Ханнес Лильп.

Объясняя причины, побудившие строить танкеры именно в Эстонии, а не в России, председатель правления SRC Uusehitused OÜ Неэме Каарма назвал, прежде всего, желание самих российских партнеров.

«Окончательный выбор места строительства был за россиянами. Сложный корпус, особенно обводы в носовой части судна, стал основанием для принятия такого непростого решения...» - пояснил Неэме Каарма.

Как известно, эстонская компания SRC Laevaremont OÜ в начале этого года выиграла конкурс на субпоставки по строительству шести танкеров, по заказу российского концерна MNP Grupp и шведской группы Svythoid Tankers.

11 февраля этого же года было подписано соглашение между SRC Laevaremont OÜ и MNP Grupp, на основании которого в Эстонии в течение двух последующих лет будет построено два танкера. Кроме того получены опционы на строительство еще четырех подобных танкеров. Инвестиции осуществляются при помощи SEB Eesti Ühispank.

Срок передачи первого танкера заказчику намечен на май, второго – на конец сентября следующего года.

По словам Ханнеса Лильпа, победа на конкурсе, которая привела к заключению крупномасштабного договора о сотрудничестве, была обусловлена хорошим опытом в руководстве проектами и изготовлении, полученным при выполнении субподрядных проектов для финских судостроителей.

Неэме Каарма, в свою очередь, добавил, что в Эстонии строительство танкеров на базе корпусов, изготовленных на заводе MNP Grupp в Астрахани, является необычным решением, а поэтому и привлекательным для инвесторов.

Эстонские предприятия, работающие на субподряде, будут производить такие объемные работы, как изготовление надстройки танкера, установка внутреннего оборудования и осуществление эксплуатационных испытаний.

То есть все работы, которые умещаются во временной промежуток между изготовлением корпуса и передачей судна клиенту.

Некоторые специфические работы и установка специального оборудования в порядке субпоставок заказываются на судоремонтном заводе в Турку.

Длина строящегося в Эстонии танкера достигает 79,9 м, ширина 16 м, осадка 7,8 м. Судно может перевозить 3,4 тыс. тонн нефтепродуктов. Скорость - 12,5 узла.

MNP Grupp - один из ведущих в России судостроительных промышленных концернов, которому принадлежит шесть судостроительных заводов, в сферу их деятельности, помимо строительства судов, входит также проектирование нефтяных буровых вышек.

Эстонская компания SRC (Ship Repair&Conversion) Laevaremont OÜ и SRC Uusehitused OÜ - сравнительно молодые предприятия. За четыре года своей деятельности они добились уже хороших экономических результатов.

Быстрый успех предприятий, принадлежащих судоремонтному и машиностроительному концерну SRC Grupp, объясняется наличием высокопрофессиональных специалистов с большим опытом работы в разных областях.

О качестве и доверии к работе предприятия говорит тот факт, что одной из самых больших работ в 2004 году была перестройка пассажирского судна, которое уже курсирует в Гренландии. Сейчас на SRC Grupp работают 130 человек. «МЭ»