«Дорожная» дилемма

Светлана ЛОГИНОВА

Городские власти приняли решение в пользу ремонта. Фото Сергея ДЖОРДЖИЧА

В Кохтла-Ярве форсированными темпами ведется реновация дорог, однако в следующем году, согласно проекту реконструкции канализационной системы, финансируемому из Евросоюза, новый асфальт будет вскрыт. Стало быть, по мнению специалистов, десятки миллионов крон из городского бюджета истрачены на ремонт дорог напрасно…

Реновация канализационной системы городов Йыхви, Кохтла-Ярве, Кивиыли и Пюсси входит в самый крупный природо-
охранный проект Эстонии, на который Евросоюз выделяет порядка 600 миллионов крон. Свыше 500 миллионов крон пойдет на реконструкцию очистных сооружений, а 80 миллионов предназначены на обновление ливневой канализации.

Проект начат в 2000 году. В ноябре 2003 года на европейском уровне подписан финансовый меморандум, регламентирующий сроки подготовки технической документации и схему финансирования. Весной 2004 года все нюансы масштабного природоохранного проекта одобрила эстонская сторона, после чего объявили международный тендер на составление проектной документации. В декабре того же года, по словам руководителя совместного предприятия OЬ Jдrve Veoplastus (в равной мере принадлежащего всем вышеперечисленным городам) Виктора Томсона, был подписан договор, согласно которому сначала должны реновировать очистные сооружения, а затем – канализационную систему в городах.

Зимой (конец 2005 — начало 2006 гг.), пояснил глава Järve Veoplastus, будет объявлен конкурс на проектирование канализационной системы, а ближе к лету начнется вскрытие дорог, под которыми проходит эта система. В Министерстве окружающей среды готовы утвержденные планы всех четырех городов, на которых красными линиями отмечены пути пролегания ливневой канализации, подлежащей реконструкции. Часть дорог, под которыми она пролегает, как сказал Виктор Томсон, нуждается в ремонте, однако было бы неразумно тратить деньги сейчас, зная, что вскоре свежеуложенное асфальтовое покрытие будет разрезано. «В Йыхви, Кивиыли и Пюсси, несмотря на необходимость ремонта дорог, городские власти отказались от их реновации, поскольку укладка асфальта – дело очень дорогостоящее, и деньги попросту будут выкинуты на ветер», — подтвердил Виктор Томсон.

«Мне известно, — добавил глава Järve Veoplastus, — что в Кохтла-Ярве на протяжении двух лет – в минувшем и нынешнем годах – дороги продолжают реновировать, и я считаю это напрасным занятием. Впрочем, особо комментировать то, что там происходит, я не могу. Не имею права…»

«МЭ» обратилась в Кохтла-Ярвескую горуправу с вопросом, сколько всего средств было потрачено на капитальный ремонт дорог, в том числе крупных городских магистралей — улиц Торуыйэ, Калеви и Олеви (первые две отремонтировали в прошлом году, на последней еще на днях «катали» асфальт), где через 9-10 месяцев начнется вскрытие дорожного полотна, и почему нельзя было в целях экономии средств городского бюджета подождать с ремонтом по примеру других городов?

Ответ таков: дороги нуждались в ремонте, на их состояние было много нареканий со стороны жителей Кохтла-Ярве, и городские власти встали перед дилеммой: реновировать или не реновировать. Решение было в пользу укладки асфальта. В 2003 году на капитальный ремонт истрачено 10,7 миллиона крон, в I квартале сего года – 1,3 миллиона. Всего же до конца года на капремонт предполагается направить 12,5 миллиона крон (из них более 10,1 миллиона – банковский заем, около 1,9 миллиона – из госбюджета и остальное – из городской казны ).

Вопрос, кто компенсирует городской казне потерю миллионов крон от вскрытия свежего асфальта, повис в воздухе…