Конкуренция на Балтике растет

Евгений АШИХМИН

Очередь из грузовиков на площадке предприятия Transservis-N в ожидании разрешения проезда через границу. Фото автора

«Новый мост надо строить» – заявил на минувшей неделе премьер-министр Андрус Ансип при посещении пограничной Нарвы.

Глава правительства уверен, что взаимные интересы эстонских и российских предпринимателей подтолкнут решение этой проблемы и новая автомобильная переправа через реку Нарву будет возведена. Он посетил место вероятного строительства второго моста – район Рийгикюла, в семи километрах севернее Нарвы. Через этот участок, в объезд Нарвы и Ивангорода, предполагается направить весь транзитный грузопоток, а пока грузовые машины нескончаемой вереницей идут через центр обоих сопредельных городов, создавая горожанам дополнительные трудности и усугубляя экологическую напряженность.

Эстонии следует вести с Россией переговоры насчет нового моста – убежден руководитель муниципального предприятия Transservis-N Владимир Мижуй. Именно эта фирма по согласованию с городскими властями и МВД Эстонии регулирует поток транзитного автотранспорта через Нарву и оказывает комплекс других услуг направляющимся из Эстонии в Россию автомобилистам. Проезд для дальнобойщиков и других водителей, пересекающих границу, стал бесплатным с нынешнего года после того, как государство выделило соответствующие финансы для работы этого предприятия.

Новый мост важен и для Евросоюза, наращивающего торговлю с Россией. Особенно много стали пользоваться в последнее время «нарвскими воротами» польские водители – им удобно перевозить грузы именно через этот участок границы.

Поток растет. Ежедневно в восточном направлении через Нарву идет в среднем 130 – 140 грузовиков, на 40 % больше к уровню прошлого года. Поток легкового транспорта увеличился на 10 % и составляет в среднем в день 600 автомашин.

С вводом в эксплуатацию Силламяэского морского порта грузопоток возрастет многократно, это также подталкивает к быстрейшему решению вопроса сооружения новой переправы, поскольку действующий мост Дружбы исчерпывает свои пропускные возможности. Уездный старейшина Аго Сильде, работающий в эстонско-российской комиссии, занимающейся вопросами взаимодействия сопредельных территорий, с оптимизмом говорит о перспективах строительства моста. Представитель правительства ЭР в Ида-Вирумаа поясняет: эстонская сторона направила в Москву свои предложения и ждет ответа. По данным уездного старейшины, стоимость проекта с учетом нового моста и новой объездной дороги выльется в один миллиард крон. Он говорит, что российские бизнесмены тоже заинтересованы в этом проекте.

Тем не менее ряд предпринимателей, пожелавших не указывать в публикации свои фамилии, весьма скептически оценивают ситуацию, ведь Россия отказалась утверждать эстонско-российский договор о государственной границе из-за внесения парламентом ЭР в текст документа преамбулы с упоминанием Тартуского мира – Москва увидела в этом угрозу выдвижения Таллинном территориальных претензий. Добавил напряженности в межгосударственных отношениях и отказ «Нарвских электростанций» покупать топливо в объединении «Ленинградсланец», в результате с апреля этого года две тысячи шахтеров города Сланцы отправлены в принудительные отпуска. Остановка градообразующего предприятия поставила Сланцы и его сорок тысяч жителей на грань выживания. (Эстонская сторона хотела, в частности, добиться от российской оплаты квот на выбросы в атмосферу вредных веществ в рамках Киотского протокала, а также снижения закупочных цен на российский сланец, но проблема до сих пор не решена.)

Но стороны не прерывают контактов. В августе прошла встреча губернатора Ленобласти Валерия Сердюкова и генерального консула Эстонии в Санкт-Петербурге Лаури Бамбуса, договорились о создании совместной экспертной группы для оценки объемов и структуры грузопотоков, проходящих через расположенные в Ленобласти таможенные терминалы. Глава области заметил, что до сих пор эстонские и российские портовики выступают на рынке транспортных услуг как конкуренты, а развитие портового комплекса в Усть-Лужской губе внесет дополнительную остроту в соперничество. Но грузов хватит на всех – мнение губернатора.

Рядом со строящимся в Усть-Луге портом (проектная мощность 35 миллионов тонн грузов в год) российские частные инвесторы намечают построить еще один портовый комплекс под названием «Горки» с потенциальной емкостью 100 миллинов тонн грузов в год, в том числе 60 миллинов тонн нефти, нефтепродуктов и сжиженного газа. Это превышает мощности эстонских портов. Заказчиком проектно-изыскательских работ портового района «Горки» выступила компания «ТНК-ВР», созданная в свое время при слиянии «Тюменской нефтяной компании» и других фирм. По мнению вице-губернатора Ленобласти Григория Дваса, несмотря на сооружение Усть-Лужского порта, «Горки» тоже будут востребованы, так как потенциал действующих на Балтике терминалов к 2010 году будет исчерпан. По прогнозам, активная работа порта в Усть-Луге развернется через два года, а первый терминал в «Горках» вступит в строй в 2008 году.

Как видим, у России свои интересы, значит, Эстонии не так-то просто будет убедить друзей-конкурентов в строительстве нового моста, открывающего для эстонских портов новые горизонты.