Железная дорога отстала от поезда

Екатерина РОДИНА

Фото Александра ГУЖОВА

Уезд Харьюмаа и Таллинн выступают против строительства объездной ветки железной дороги, которая, по мнению Министерства экономики и коммуникаций, решит проблему с транзитом опасных грузов через жилые районы столицы. Местные чиновники, напротив, уверены, что дорога, не решая старых, станет причиной новых проблем.

Как считают в мэрии, самая серьезная опасность сейчас заключается в том, что железнодорожный транзит идет через густонаселенные районы города – составы, перевозящие нефтепродукты и нитрат аммиака в порты Пыхья-Таллинна и Палдиски, создают в Таллинне в прямом смысле взрывоопасную ситуацию, проходя под окнами жилых домов и простаивая на Коплиской товарной станции, где в часы пик может одновременно стоять до 350 вагонов с взрывоопасным содержимым. Единственное решение, которое государство предлагает городу, заключается в строительстве объездной ветки по территориям соседних волостей в обход Таллинна по приблизительной траектории Арукюла — Мяннику — Сауэ. Но сначала Таллинн, а теперь уже и весь Харьюмаа активно критикуют план государства построить объезд. Столица и уезд считают проект нерентабельным, неэффективным и тормозящим развитие всего региона.

Проект морально устарел

Правление Союза самоуправлений Харьюмаа обратилось с открытым письмом к премьер-министру Андрусу Ансипу и министру экономики и коммуникаций Эдгару Сависаару. «С 2002 года государство планирует построить объездную железнодорожную ветку через прилегающие к Таллинну волости, — напоминает правительству исполнительный директор союза Тоомас Вялимяэ. – Но до сих пор так и не ясно – где именно она проляжет».

У местных самоуправлений Харьюского уезда возникли серьезные сомнения в актуальности железнодорожного объезда. Вялимяэ указывает на то, что в стране происходят серьезные изменения, которые нельзя не учитывать и ввиду которых проект железнодорожного объезда морально устаревает. Почти готов порт в Силламяэ, Таллинн и Министерство обороны спорят по поводу вывода военного порта из Минной гавани, а государство с завидным упорством и, несмотря на меняющуюся ситуацию, уже который год продолжает бессмысленные и безуспешные, по мнению уездных чинов, поиски новой железнодорожной трассы.

«Неспособность принимать решения тормозит развитие целых регионов», — критикует планы государства председатель Союза самоуправлений Харьюмаа Андре Сепп. Ведь земля для потенциальной трассы забронирована, и пока проект не составлен, на ней невозможно ничего развивать – в итоге земля годами простаивает. Союз требует от правительства всестороннего и основательного разъяснения экономической рентабельности железнодорожного объезда и его будущего.

Перенаправить транзит и изменить законодательство

«Мэр города Тынис Пальтс перед лицом общественности поставил под сомнение целесообразность строительства объездной железной дороги, — напомнил Сепп. – Да и все попытки государства оправдать необходимость объезда проваливаются». Напомним, что Тынис Пальтс предложил вовсе отказаться от объездной железной дороги и перенести обработку нефтепродуктов из Палдиски в Мууга, вообще отменить строительство объезда. Военный порт из Минной гавани мэр предложил отправить в освободившийся Северный порт Палдиски, в резервуарах которого под неусыпным оком военных можно хранить и стратегический топливный запас государства, вместо того, чтобы искать резервуары в аренду у финнов и шведов. Мэр уверен, что если вместо новой железной дороги перенаправить транзитные потоки в Мууга, государство сможет сэкономить около 1,6 миллиарда крон.

«Я присоединяюсь к обращению Союза самоуправлений Харьюмаа, — заявил Пальтс. – Как мэр города я вижу в строительстве железной дороги лишь дополнительные проблемы. Тем более, что существует альтернативное решение: железнодорожный транзит исчезнет из Таллинна, мы сможем лучше организовать городскую среду, военные получат достойную базу, что положительно отразится на перспективах развития города Палдиски. Для всей страны было бы выгоднее вообще отказаться от строительства железнодорожного объезда».

Таллиннская мэрия также предлагает внести на рассмотрение правительства республики поправки к закону, которые позволят местным властям самим ограничивать железнодорожный транзит опасных грузов. Для того, чтобы мэрия столицы могла в дальнейшем устанавливать ограничения на движение грузопотоков по территории города, необходимо изменить целый ряд законов, а также представить Рийгикогу отдельный законопроект о железнодорожных перевозках опасных грузов.