"МЭ" Суббота" | 19.08.06 | Обратно

Смертельные дороги

Любовь СЕМЕНОВА

Фото Николая ШАРУБИНА

Наверняка кто-то еще помнит, что всего лишь пару-тройку десятков лет назад мы гордились тем, что Эстония в плане организации дорожного движения считалась образцовой республикой, куда приезжали перенимать опыт «менее образцовые товарищи». Теперь в это трудно поверить, но и машины у нас в те времена ездили с соблюдением ПДД, и пешеходы терпеливо ожидали на переходах разрешающего сигнала светофора даже в отсутствие транспорта. Сейчас же дороги Эстонии превратились в настоящие полигоны для смертников.

В Пыхьяской префектуре полиции недавно проанализировали статистику аварий и дорожно-транспортных происшествий в Таллинне и Харьюском уезде за шесть месяцев 2006 года. Результаты оказались столь ошеломляющими, что полиция приняла решение обратиться к местным самоуправлениям с просьбой озаботиться судьбой населения, которое буквально погибает под колесами транспорта, иначе, если так пойдет и дальше, его скоро совсем не останется.

Дорожный тупик

От машины, в которой в воскресенье, 13 августа, в Пярнуском уезде погибли трое молодых людей, почти ничего не осталось. Фото Ляэнеской префектуры полиции

Этот год еще не завершился, но уже сейчас по числу и последствиям аварий его можно назвать самым трагическим за последние несколько лет. Согласно данным анализа, крупнейшими проблемами являются дорожно-транспортные происшествия с участием пешеходов, увеличение количества случаев выезда с дороги, изменения в движении в связи с появлением новых жилых районов и увеличение общего количества автомобилей.

Для наглядности приведем несколько цифр, которые, может быть, кого-то заставят задуматься.

По данным Пыхьяской префектуры полиции, за шесть месяцев текущего года в Харьюском уезде (где, по статистике, происходит почти половина всех эстонских аварий) произошло 427 тяжелых аварий, в которых пострадали (538) или погибли (22) люди. Это самые высокие показатели за последнее десятилетие начиная с 1997 года. По сравнению с тем же периодом прошлого года рост соответственно составил 3,3%, 15,8% и 9,8%.

Среди дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими большую часть составляют те, в которых пострадали пешеходы. За первое полугодие этого года таких происшествий было зарегистрировано 157, что составляет 37% от всего количества происшествий, в которых пострадали люди, а 18% аварий приходится на случаи потери водителем управления и выезды с проезжей части. Если брать статистику, то количество выездов с дороги по сравнению с 2004 годом (одним из наиболее неблагополучных в последней десятке лет) возросло почти наполовину (41%), число погибших в этих авариях удвоилось, а число пострадавших увеличилось на 65%.

Для большей наглядности объясним, что понятие «пострадавшие» совсем не абстрактно, оно включает в себя, в том числе, оторванные конечности, переломанные позвоночники и черепно-мозговые травмы, выключающие людей из активной жизни навсегда.

Без тормозов

Перекресток улиц Кундери и Якобсони в Таллинне. До регулируемого пешеходного перехода ровно 150 шагов, но некоторым торопыгам это кажется слишком большим расстоянием. А и правда, до смерти под колесами машины гораздо ближе. Фото автора

Согласно полугодовому отчету полиции, почти четверть (24%) всех аварий с пострадавшими, случившихся в первое полугодие, пришлась на первый летний месяц, июнь, когда на дорогах Эстонии погибло девять (41% от всех погибших за полгода) человек, а пострадало 138 (26%). И из этих девяти погибших семь человек приняли смерть на дорогах Харьюского уезда.

Сейчас уже можно сказать, что июль переплюнул предыдущий месяц по трагедиям на дорогах. Об этом на четверговой пресс-конференции правительства упомянул даже премьер-министр Андрус Ансип, сказав, что «такого черного июля на наших дорогах не было с 2002 года», и призвав всех водителей помянуть черной ленточкой всех погибших в авариях. Вероятно, причиной такого предложения премьер-министра стала недавняя трагедия в Пярнуском уезде, где столкновение двух машин привело к гибели сразу трех молодых людей. Об этом случае «Молодежь Эстонии» подробно сообщала.

Напомним, что речь идет о превысившей скорость «Хонде», которая, пытаясь скрыться от полиции, на скорости более 200 км/час врезалась на перекрестке в «Крайслер». Несчастье произошло в воскресенье, 13 августа, в 21.29 на 47-м километре шоссе Пярну - Раквере - Сымеру.

Из-за полученных травм на месте скончались находившиеся в «Крайслере» 22-летний Сийм, 24-летний Райно и 17-летний Таури. В Пярнускую больницу были доставлены водитель и пассажир «Хонды» - 20-летняя Кристи и 21-летний Микк. По данным полиции, оба они были в нетрезвом состоянии.

В понедельник, 14 августа, в ходе четырехчасовой операции «Дуют все!» полицейские задержали 13 нетрезвых водителей. Фото Пыхьяской префектуры полиции

В этот же день, по данным Департамента полиции, в Эстонии произошло еще четыре аварии, в которых пострадали люди, причем две из этих аварий (не считая уже упомянутую) произошли по вине пьяных водителей.

И это особая статья «человеческих расходов», ибо пьяниц за рулем наша полиция отлавливает регулярно. Нынешняя неделя не стала исключением, когда в понедельник, 14 августа, сотрудники дорожной полиции и группа оперативного реагирования Охранной полиции провели операцию «Дуют все!» и за четыре утренних часа задержали 13 нетрезвых водителей.

А всего за два последних уикенда в Таллинне и Харьюмаа были задержаны 119 пьяниц за рулем. Много это или мало в пересчете на потенциальных жертв, считайте сами.

Очень много лошадиных сил

Есть и еще одна причина роста количества аварий. По данным полиции, в Эстонии в 2005 году действовало порядка 140 автошкол, было выдано примерно 18 тысяч первичных водительских удостоверений и 800 удостоверений с ограниченным правом вождения. В первом полугодии 2006 года ежемесячно выдавалось в среднем по 1700 водительских прав.

По состоянию на 1 июля 2006 года только в Харьюском уезде, по данным АРК, насчитывается 268 283 единицы транспортных средств, причем в Таллинне - 218 296. Довольно значительная цифра, если знать, что население столицы сильно недотягивает до 400 тысяч.

За последние десять лет рост зарегистрированного в Харьюском уезде транспорта составил 50%, и это при том, что хороших дорог не становится больше, напротив, состояние многих стабильно ухудшается, да и логистика не отвечает современным требованиям. При все возрастающем количестве транспорта такое положение чревато самыми трагическими последствиями.

Опасные дороги

Из личных наблюдений. Таллинн, перекресток улиц Кундери и Якобсони, около часу дня. Перехода на этом участке улицы Кундери нет, но народ активно сокращает путь, кидаясь под колеса транспорта, которого на улице Кундери летом, в период ремонта Тартуского шоссе, особенно много. На моих глазах немолодая (и, как выяснилось, не очень умная) дама, перебегавшая через дорогу в неположенном месте, едва не попадает под колеса авто, которое, в свою очередь, визжит тормозами на всю улицу. Уже выхватываю из сумки фотоаппарат, чтобы запечатлеть распластанное по асфальту бездыханное тело, но в этот раз нарушительнице повезло. Повезет ли в следующий - неизвестно.

В данном случае виновницей происшествия, закончись оно трагически, была бы признана перебегавшая дорогу в неположенном месте женщина. Но бывает и по-другому. Особенно драматично, когда жертвами наездов автомобилей становятся люди на пешеходных переходах. По данным Пыхьяской префектуры полиции, самыми опасными в этом плане участками являются Пярнуское шоссе, улицы Техника и Суур-Амеэрика (Кесклинн) и улицы Пунане, Смуули и Лаагнаское шоссе (Ласнамяэ), где в общей сложности в 16 ДТП пострадало в этом году 16 человек.

А для водителей считаются опасными, судя по собранной полицией статистике, следующие участки трасс:

- отрезок длиной 6 километров на шоссе Таллинн - Нарва (с наиболее интенсивным движением - свыше 20 000 машин в сутки) между границей Таллинна и Маарду, где за полгода произошло 6 (60%) аварий, в которых пострадало 8 (62%) человек

- шоссе Таллинн - Тарту - Выру - Лухамаа (интенсивность движения 14 000 машин в сутки)

- Таллиннская окружная дорога - от начала до Лагеди (интенсивность движения 8770 машин в сутки), от Юри до перекрестка Набала (8500 машин в сутки), а также окрестности Саку (5700 машин в сутки) и Кейла (6900 машин в сутки)

- на шоссе Таллинн - Пярну за последние 2,5 года основная часть аварий с пострадавшими произошла на отрезке от границы города до Канамаа

- на дороге Ээсмяэ - Хаапсалу наиболее аварийным считается участок между Лайтсе и Турба

- дорога Таллинн - Рапла - Тюри - отрезок между окружной дорогой и перекрестком Кийза.

Полиция предлагает

С учетом того, что большое число аварий обусловлено не только отсутствием общей дорожной культуры, но и состоянием дорог, префект Пыхьяской префектуры полиции Райво Кюйт считает, что результаты проведенного полицией анализа дорожной безопасности (вернее, опасности) дают пищу для размышления не только полицейским, но и руководителям органов местных самоуправлений.

«Решение большинства из перечисленных проблем предполагает сотрудничество с местными самоуправлениями, так как наряду с необходимостью усиления контроля за происходящим на дорогах, необходимо многое изменить в самой организации движения: направить в новые жилые районы общественный транспорт, создать сеть дорог, отвечающую современным требованиям и постоянно растущему числу автомобилей», - пояснил префект. В ближайшее время Райво Кюйт намеревается вместе с представителями органов местных самоуправлений посетить те участки дорог, где наиболее часто происходят аварии с пострадавшими, с тем чтобы выработать совместный план по улучшению ситуации.

«В сотрудничестве с органами местных самоуправлений мы могли бы продумать различные способы регуляции дорожного движения, которые помогут разрядить его и сделать более упорядоченным», - сказал префект. По мнению Кюйта, спокойное движение без непредвиденных простоев и препятствий является ключевым моментом в обеспечении безопасности на дорогах.

Поэтому данная тема обязательно будет иметь продолжение на страницах нашей газеты.