"МЭ" Суббота" | 26.08.06 | Обратно

Гонки вне закона

Любовь СЕМЕНОВА

Когда в ноздрях свербит от предвкушения запаха пробуксовывающего сцепления на старте; когда ноги дрожат на педалях на финише; когда нервы звенят от напряжения, а мозг работает на 150 процентов; когда в кровь водопадом вливается бешеная доза адреналина, в то время как огромная толпа зрителей на трассе словно взрывается криком «Давай!»; когда боковым зрением видишь корпус и фары соседней машины, а в голове лишь одна мысль «Сделал! Я его сделал!» - это СТРИТ-РЕЙС - потрясающий, захватывающий, сумасшедший и... запрещенный в Эстонии вид экстремального спорта.

Поводом к данной публикации послужил звонок в редакцию, оказавшийся, в свою очередь, откликом на статью «Три смерти на шоссе» («Молодежь Эстонии», 15.08.2006). Вернее даже было бы сказать, отклик последовал не на сам материал, а на постскриптум к нему: «Согласно полученной «МЭ» информации, попавшая в аварию Honda была в списках машин, участвовавших в уличных гонках Street Race».

Это тоже стрит-рейс - потрясающий, захватывающий, сумасшедший и... запрещенный в Эстонии вид экстремального спорта. 3 х фото из архива Дмитрия

А звонили нам стрит-рейсеры, не согласные с упоминанием уличных гонок в контексте сообщения о превысившей скорость машине, которая стала причиной аварии, унесшей сразу три молодые жизни.

«Вот вы там написали, что машина «стрит-рейсовская», а ведь для полиции это лишний повод, чтобы опять нас обвинить, - заявил молодой человек, назвавшийся Иваном. - Нас и так выгнали на улицу из харкуского карьера, где у нас была трасса своя, но никто не думает о том, что нам нужно место, где мы могли бы гоняться. В других странах специальные дороги для этого построены, оборудованные, огороженные, а у нас нет никаких условий.

Мы совсем не хотим ездить на бешеных скоростях по городу. Но кто поймет нас?..»

Иван рассказал, что еще в прошлом году стрит-рейсеры устраивали гонки по четвергам в карьере Харку, но в этом году трассу закрыли, лишив таким образом стрит-рейсеров хорошей возможности выплеснуть адреналин, а потом целую неделю «нормально» ездить по городу. Молодой человек убежден, что участившиеся в последнее время случаи превышения скорости на дорогах, как и вообще резко осложнившаяся в этом году дорожная ситуация, связаны именно с закрытием харкуской «стрит-рейсовской» трассы: «Когда нам запретили здесь гоняться, начался беспредел на дорогах».

Стрит-рейс - это совсем другое

Вот это и есть тюнинг.

Оговорюсь сразу, уличные гонки - стрит-рейс - всегда были для меня понятием очень отвлеченным. Слышать о них слышала, а вот наблюдать, а тем более участвовать не приходилось. И хотя к гонкам я отношусь без пиетета, предложение прокатиться в тюнинговой (эксклюзивной, переделанной для езды на высоких скоростях) машине по закрытой теперь уже для стрит-рейсеров трассе в карьере Харку (дабы проникнуться остротой момента) восприняла нормально, согласившись поучаствовать в спонтанной «индивидуальной» гонке. А заодно получить еще и чуточку полезной информации.

Первые инфопоступления начались уже по дороге в Харку. Я, в частности, узнала, что:

- скорость для стрит-рейсеров - это не пустая прихоть, а своего рода стиль существования, поэтому они гоняют не только по суше, но и по воде - на виндсерфах, а кое-кто и под облака взлетает на парапланах

- на этой трассе не было аварий, не считая одного-единственного раза, когда две машины, разъезжаясь на дороге, случайно «зацепились» и одна из фар разбилась

- для дорожного движения в городе гораздо опаснее водители «БМВ» - «реальные пацаны, которые друг от друга прутся, и никого больше на дорогах знать и видеть не хотят»

- стрит-рейс - это не просто гонки на ускорение в чистом виде, а своеобразный клуб единомышленников, объединенных любовью к машинам и страстью к большим скоростям.

«Мы здесь как одна большая дружная семья были, друг другу помогали, - объясняет стрит-рейсер Дмитрий. - Все-таки это намного лучше - проводить время здесь, нежели просто шататься, непонятно где, непонятно с кем. Сюда машины приезжали из Латвии, Литвы. Хорошие машины, не ведра с гайками.

Здесь мы готовились к соревнованиям, «доводили» машины, регулировали, чего в последний момент ведь не сделаешь».

По его словам, даже те, кто не участвовал в гонках, с удовольствием бывали на «харкуских четвергах» в качестве зрителей: «Тоже по-своему сбрасывали адреналин. Вот на этой горочке, например, люди собирались, смотрели гонки. Там стоял генератор, пульт, музыка играла. Из Ыйсмяэ люди приходили пешком. Это была своеобразная тусовка, где все друг друга понимали. И получали кайф - кто-то от гонок, а кто-то от общения.

Мы тут и порядок соблюдали, и убирали все за собой. В рабочее время грузовики возили камни на завод, а вечером мы расчищали трассу и устраивали гонки. Кому мы мешали?

Зимой нам проще с этим, мы гоняемся на клоогаских озерах по льду, а вот летом теперь проблема. Полиция нас гоняет отовсюду. Я считаю, что закрыть эту трассу было не совсем обдуманным поступком».

140 км со старта

Оказавшись на «той самой» дороге, я вдруг поняла, что сильно погорячилась, прикинувшись особой смелой и решительной. На месте недавняя отвага как-то очень уж оперативно уступила место предательской дрожи в коленках, особенно после откровений Дмитрия по поводу того, что «сцепление немного барахлит, поэтому если на неделе не исправлю, то в субботу я не смогу, наверное, поучаствовать в гонках в Нарве».

Лучше бы он этого не говорил. Уже забравшись в салон машины и усевшись на сиденье рядом с водителем, я на всякий случай стала косить глазом по сторонам в поисках «за что бы такое ухватиться, если вдруг что...»

«Страшно?» - поинтересовался Дмитрий (видимо, нечто «эдакое» на моем лице все-таки отразилось). «Да нет», - почти храбро ответствовала я, буквально вжавшись в сиденье и намертво пристегнувшись ремнем безопасности в ожидании неминуемых «ужасов нашего городка».

А дальше... Вжик-вжик - примерно так можно описать то, что произошло в следующие секунды. Я даже не успела как следует испугаться, а уже оказалась сначала на финише, а потом опять на старте.

На том, в общем-то, все и закончилось, и было не так уж и страшно, а 140 и 160 км в час (туда и обратно соответственно) показались совсем не огромной скоростью. Видимо, потому, что дорога широкая и другого транспорта, кроме нас и одинокого мотоцикла, пытавшегося встать на заднее колесо, вокруг не было видно.

Зато я вкратце поняла, что влечет сюда любителей высоких скоростей.

Стрит-рейс вне закона

Полиция стрит-рейсеров не жалует. Это стало ясно из ответа, полученного от дорожной полиции Пыхьяской префектуры.

На наш запрос по поводу закрытия «стрит-рейсовской» трассы старший комиссар Виллу ВАНЕ ответил: «Дорога близ карьера Харку, которую упоминают как якобы некогда открытую для стрит-рейсеров, никогда не являлась местом, где подобные соревнования были бы разрешены.

Полиция не поддерживает и осуждает подобные опасные мероприятия, так как при их проведении абсолютно не учитываются меры предосторожности. В подобных спонтанных гонках на ускорение могут пострадать не только сами гонщики, но и люди, находящиеся поблизости. Любое мероприятие для того, чтобы быть удачным, должно быть хорошо продуманно, и учтены все сопряженные риски - чего о вечерних гонках никак нельзя сказать.

Есть несколько веских причин, из-за которых полиция не одобряет ночные гонки, сопряженные с риском для жизни всех их участников. Во-первых, большое скопление машин без четкой регулировки движения способствует увеличению риска аварийных ситуаций. Во-вторых, шумные ночные мероприятия раздражают жителей районов, дороги которых стрит-рейсеры выбирают для своих сходок. В-третьих, машины участников нередко перестроены без учета каких-либо мер предосторожности».

Такой же точки зрения придерживается и полицейский директор отдела охраны правопорядка Пыхьяской префектуры Тармо МИЙЛИТС, отмечающий, в частности, что «при том, как соревнования, устраиваемые таллиннскими стрит- рейсерами, проводятся сейчас (безо всякой организации, без соблюдения норм безопасности и тому подобное), они являются грубым нарушением не только правил дорожного движения, но и нарушением общественного порядка.

Именно поэтому полиция строго следит за передвижениями стрит-рейсеров и делает все возможное, чтобы подобные опасные гонки не проводились».

В то же время полиция поддерживает организованный спорт. И рекомендует устроителям вечерних мероприятий поднять на обсуждение вопрос о строительстве комплекса, отвечающего всем требованиям, где было бы возможно проведение подобных гонок.

Решение проблемы? Возможно. Но, по словам Дмитрия, стрит-рейсерам, видимо, еще долго пребывать в изгоях, так как подобный комплекс им без солидной поддержки просто не потянуть: «Мы уже интересовались примерной стоимостью строительства такой трассы. По предварительным подсчетам, она обойдется не менее чем в 70 миллионов крон - около 30 миллионов стоит только покрытие дороги».

Так как же все-таки быть?