«Железные скакуны» на льду ипподрома

Дмитрий БАБИЧЕНКО

На Таллиннском ипподроме в прошедшие выходные, несмотря на зимнюю погоду, было многолюдно. Однако за звание победителя заезда боролись не взмыленные скакуны, а раллийные автомобили: там прошла легендарная гонка на льду Tähtede Sõit 2006.

Предыдущие соревнования Tähtede Sõit прошли на ипподроме ровно 20 лет назад, 29 января 1986 года. «Тогда это вызвало необычайный интерес публики, что, в общем-то, неудивительно: машины практически летали по трассе, как фигуристы на катке. Одним словом, увлекательное зрелище», — рассказал «МЭ» один из организаторов гонки Ээдо Райде.

В 1986 году на гонку в Таллинн приехал сам Михаил Горбачев. В Эстонии тогда проводилось много автосоревнований: Vastlaralli, Vana Toomas, LADA ralli и.т.д. Но гонка на льду казалась чем-то сверхъестественным: рев «жигулевских» моторов, шипы на колесах, невероятные пируэты при входе в повороты и аварии. Гонка не зря называется Tдhtede Sхit, т.е «Звездный заезд». Еще 20 лет назад в такого рода соревнованиях решились принять участие только самые профессиональные пилоты.

Подготовка к заездам началась рано утром в воскресенье. Для такого рода соревнований наиболее важными факторами являются, во-первых, тщательный технический осмотр автомобиля (особенно тормозных систем и подвески), а во-вторых, специальная комплектовка трассы, на которой в поворотах не должны образовываться колеи от колес.

Перед стартом в боксах прошел сбор участников, на котором организаторы Tähtede Sõit 2006 объяснили пилотам правила соревнований и попросили особенно тщательно соразмерять свои возможности – ведь на таких скоростях, несмотря на то, что автомобили четырехприводные, одно неправильное действие может привести к трагедии.

В качестве «железных скакунов» были выбраны два совершенно одинаковых автомобиля Эстонского союза автоспорта: раллийная версия (Tommi Makinen Edition) Mitsubishi Lancer Evolution VI мощностью в 280 лошадиных сил. В боксах гонщики занимали место за рулем и выезжали на старт. Дистанция, которую пилоты должны были пройти как можно быстрее, составляла 2,5 километра, т.е ровно два круга ипподрома. Но самое сложное заключалось в другом: на одном участке трассы были установлены две каменные глыбы, одна чуть дальше другой. Выходя из «шпильки», гонщик должен был, сбросив газ и пустив машину в боковой занос, пройти препятствия, прямо как на учебной площадке. Только скорость порядка 150 км в час и снежное месиво под колесами.

На старт в воскресенье вышли 23 профессиональных пилота: Прийт Салури, Маргус Муракас, Керт Уус, Мартин Рауам, Прийт Оллино, Райнер Аус, Марек Тооме, Тыну Соомер, Харди Метс, Индрек Сепп, Джоэль Таммека, Александер Кяо, Март Ямнес, Гуннар Тамм, Аго Аху, Эрки Пийрсалу, Пеэтер Нооде, Хелмет Пальм, Вяйно Тупитс, Андрус Лаур, Слава Попов, Тийт Лиллепалу и Юри Трийса.

А любители «хлеба и зрелищ» все прибывали. Люди приходили посмотреть на своих героев целыми семьями: папа, мама и восторженный сын. Небольшие трибуны уже давно были забиты, и публика расхаживала по периметру ипподрома. Самых замерзших (зима все-таки на улице) отпаивали горячим чаем, кофе и супом. Когда очередной участник заезда проходил дистанцию, он на несколько минут останавливался у трибун, дабы зрители смогли налюбоваться спортивной машиной.

В боксах тем временем толпились гонщики, механики, сотрудники спасательных служб и... лошади, которых совершенно не волновали 280-сильные конкуренты. Животные спокойно грели на зимнем солнышке бока и жевали овес.

Не обошлось и без аварии. Несмотря на почти сантиметровые шипы на колесах, на выходе из поворота, не справившись с заносом, вылетел раллист Андрус Лаур. «Мицубиси» носом сбила 2-тонный фонарный столб, который на глазах у замерзших зрителей упал прямо на машину. По словам самого гонщика, который отделался парой царапин, его спасла автомобильная арматура (металлические стяжки в салоне). Если бы ее не было, машина просто сложилась бы. Для того, чтобы вытащить машину с поврежденным двигателем из-под столба, спасателям пришлось распиливать конструкцию.

Гонку продолжили на одном автомобиле, а победителей определяли по лучшему времени прохождения двух кругов. Напряжение возрастало с каждой минутой: лошади фыркали, резина «визжала», моторы ревели, а зрители «болели» за своих любимцев. В заезде принимали участие также ветераны эстонского автоспорта. Лучшим из них стал Марек Тооме, который «пролетел» трассу за 40,6 секунды.

А победителем «Звездного заезда» был объявлен известный эстонский автогонщик Маргус Муракас. Его зачетное время – 39,7 секунды. В планах у организаторов гонки – возобновить традицию и проводить Tähtede Sõit каждый год, придумывая новые испытания и препятствия для «железных скакунов» и их доблестных наездников.