Коллективный компромисс

Заместитель исполнительного директора компании Eesti Raudtee Рийво Синиярв: «Переговоры с профсоюзами в целом проходили цивилизованно…» Фото Александра ГУЖОВА

Компания Eesti Raudtee договорилась с профсоюзами о повышении зарплаты.

В понедельник вечером стало известно о том, что компания Eesti Raudtee в соответствии с новым коллективным договором и с дополнением к коллективному договору повысила на 10 процентов зарплату членам Профсоюза машинистов Эстонии и Профсоюза железнодорожников Эстонии.

К сожалению, как подтвердили в Eesti Raudtee, пока не достигнуто соглашение с Профсоюзом машинистов Эстонии.

По словам заместителя исполнительного директора компании Рийво Синиярва, который представлял на переговорах Eesti Raudtee, на этот раз переговоры в целом проходили цивилизованно, хотя в ходе переговоров все больше начало возникать ощущение, что Профсоюз машинистов Эстонии хочет все-таки в очередной раз завести переговоры в тупик.

«К сожалению, Профсоюз машинистов Эстонии непосредственно перед достижением соглашения удивил нас 31-м новым и в основном неприемлемым требованием, в связи с чем мы вынуждены продлить переговоры на более длительный срок, чем это было запланировано», — сказал Синиярв.

«В то же время повышение зарплаты и получение других компенсаций было бы перенесено и для всех остальных машинистов — до окончания переговоров с Профсоюзом машинистов Эстонии. Но мы не могли допустить, чтобы интересам машинистов был нанесен ущерб из-за амбиций одного лидера профсоюза», — добавил Синиярв. Согласно закону о заработной плате, предприятие обязано обеспечить равные условия всем машинистам, независимо от их принадлежности к профсоюзам.

Согласно коллективным договорам, заключенным с Профсоюзом железнодорожников Эстонии и с Профсоюзом машинистов Эстонии, зарплата машинистов в среднем повысится на 10 процентов, и на них распространятся дополнительные социальные гарантии. Эти два профсоюза согласились также сотрудничать с Eesti Raudtee в экономии потребления топлива для локомотивов.

По словам Тыну Вяэта, председателя Профсоюза машинистов Эстонии, важной темой была организация работы и отдыха машинистов локомотивов. «Более короткий отдых на самом деле в интересах самих машинистов. Они считают, что 11 часов отдыха — это чересчур много, кроме всего прочего, это сокращает доходы машинистов», — сказал Вяэт.

Согласно закону о работе и отдыхе, время отдыха машинистов между сменами может быть короче 11 часов, если об этом есть договоренность в коллективном договоре. «В данном договоре со всеми тремя профсоюзами такое соглашение заключено, но одним из новых требований Профсоюза машинистов Эстонии стало в дальнейшем договариваться об этом каждые три месяца через Инспекцию по труду. Закон о работе и отдыхе этого не предусматривает, и, с точки зрения организации работы, это было бы совершенной нелепостью», — подчеркнул Синиярв. «Точно так же непрофессиональным является утверждение председателя Профсоюза машинистов Эстонии, будто машинисты работают в смену по 40 часов. В Эстонии ни один работник не работает в смену такое количество часов», — добавил Синиярв.

В Профсоюз железнодорожников Эстонии и в Профсоюз машинистов Эстонии входят около 200 машинистов локомотивов Eesti Raudtee, в Профсоюз машинистов Эстонии — 160 машинистов. «МЭ»