"Молодежь Эстонии" | 27.06.06 | Обратно

Тройной форсаж

Дмитрий БАБИЧЕНКО

Взлетная полоса аэродрома Кильтси в Хаапсалу. Фото Александра ГУЖОВА

28 июня в кинотеатре Coca-Cola Plaza пройдет премьера третьей части культового американского фильма о жизни уличных гонщиков — Fast and the Furious: Tokyo Drift («Форсаж: Токийский дрифтинг»).

Кинокомпания Universal Pictures запустила «Форсаж» в мировой прокат 15 июня, и картина за две недели уже заработала около 50 миллионов долларов. Что ж, когда в 2002 году появился первый Fast and the Furious, ажиотаж вокруг творения режиссера Джастина Лина не утихал очень долго. Те зрители, кому тогда по-настоящему запал в душу стрит-рейсинг, красочно показанный в фильме, бросились продавать свои комфортабельные, но тихоходные «Мерседесы» и «Ауди» для того, чтобы приобрести что-нибудь более «норовистое».

Одним словом, эпопея уличных гонщиков, постоянно попадающих в переделки, продолжается. Второй фильм, вышедший в 2004 году, публика восприняла с некоторой долей скептицизма, мол, сюжет слишком банальный, сплошные спецэффекты. Однако количество продаж спортивного автомобиля Nissan Skyline GT-R, на котором разъезжал главный герой второй картины, в тот год значительно возросло – специальное исследование провел тогда американский журнал о тюнинге Max Power.

Действие третьей ленты переносится из США в Японию, в мир андерграунд-соревнований по дрифтингу (от англ. drift — скользить) – разновидности стрит-рейсинга, где ценится мастерство прохождения поворотов в контролируемых заносах, причем в весьма ограниченных пространствах, таких, как, например, подземные парковки или узкие городские улочки. Американский любитель высоких скоростей Шон Босуэл, которого играет актер Лукас Блэк, любит проводить время за рулем, но одна из гонок заканчивается для него встречей с полицией. Сорванца отправляют из Соединенных Штатов в Токио под присмотр строгого отца, бывшего военного. В чужой ему среде Шон знакомится с местными стритрейсерами и вновь погружается в мир нелегальных соревнований. Только теперь важна не мощность двигателя, а качество покрышек – ездить-то надо уметь практически боком.

В Стране восходящего солнца амбициозный главный герой в первой же гонке сталкивается с местным авторитетом, связанным с японской мафией, проигрыш которого влечет за собой череду весьма не приятных для парня последствий. Ситуация ухудшается, когда Шон влюбляется в подружку своего противника...

Режиссер Джастин Лин, дабы как можно более реалистично передать дух уличных гонок, по возможности избегал компьютерных спецэффектов. Так что съемки фильма для актеров сами по себе превратились в экстремальное занятие: «Вы знаете, я воспринимаю эту картину, как постмодернистский вестерн. Для меня возможность поснимать в Токио — отличный шанс попробовать себя в этом жанре, потому что если ты в Токио, то это в любом случае постмодернизм. Стилистически это совершенно новая история, потому что я пытаюсь снять такой фильм, какого еще никто никогда не видел. Он совсем другой. Когда я смотрю на эти автомобили, их гонки и на то, насколько все это жестоко, я стремлюсь передать эту жестокость на пленке. Мне совсем не интересно было бы рисовать столкновения на компьютере или делать картинку, похожую на видеоигру», — рассказал режиссер в одном из интервью.

В начале съемок специально приглашенный сценарист Крис Морган хотел заполучить на одну из ролей участника первой части «Форсажа» актера Вина Дизеля. Но занятый съемками в картине «Хроники Риддика» (которая, кстати, тоже идет на экранах Coca-Cola Plaza) Вин отказался. То ли гонорар предложили скромный, то ли в машинки Дизель наигрался. В то же время Пол Уокер, главный герой первых двух фильмов, заявил, что его участие в следующей части исключено.

Поскольку тюнинг автомобилей – это стремительно развивающаяся многомиллионная индустрия, в культовом фильме постарались засветиться многие известные фирмы-производители автомобилей и запчастей. Например, концерн «Фольксваген» выделил для съемок 4 опытных образца своей новой модели R32 и 4 мини-вэн Volkswagen Touran. Компания Toyo Tires, специализирующаяся на выпуске спортивных покрышек, предоставила около 4000 единиц своей продукции. Любопытно, что киноделы израсходовали лишь половину.

Начав съемки, режиссер сразу столкнулся с чисто техническими вопросами: после тест-заездов на полноприводном автомобиле Mitsubishi Lancer EVO IX каскадеры заявили, что никакого красивого заноса на этой машине не получится – нужен задний привод. Нужен – значит, сделаем, сказали механики и быстренько переделали «Митсубиси». То же самое было проделано с двумя «Фольксвагенами».

Один из пяти «Фордов Мустангов», использованных в ходе съемок, был оснащен двигателем и трансмиссией от Nissan Skyline GT-R, как того требовало развитие сюжетной линии картины. Любопытно, что у героев фильма на проведение данной операции ушел всего один вечер. В действительности же вышеописанная метаморфоза автомобиля потребовала значительно большего количества времени.

В такого рода фильмах зачастую больно смотреть на разлетающиеся на куски новенькие машины. Но третий «Форсаж» побил все рекорды — в ходе съемок было разбито более 100 автомобилей.

Первые показы долгожданного фильма пройдут в Coca-Cola Plaza 28 июня в 11.30 (Зал 2) и 12.15 (Зал 1).