"МЭ" Суббота" | 14.10.06 | Обратно

Мини, но не бикини

Дмитрий КЕРТ

Разглядывая Mini Cooper 1962 года выпуска, задаешься мыслью - как же в нем уместиться!

Так уж сложилось исторически, что автомобильная индустрия обязана своим зарождением и развитием именно мужчинам. Но практически все крупные автоконцерны мира считают за честь пополнить свой модельный ряд милым и уютным женским автомобильчиком. А прекрасная половина человечества тем временем предпочитает «стильную штучку» Mini.

Когда разговор заходит о женских автомобилях, ассоциативный ряд, включающий в себя большинство известных моделей европейских и японских малолитражек, возникает в головах у мужчин совершенно не случайно. Такова уж мужская логика: мы должны ездить на дорогих, больших и мощных машинах, а женщинам больше подойдут недорогие как по стоимости, так и по эксплуатации автомобили изящного вида. Объяснить подобный ход мышления очень просто. Женская машина должна воплощать в себе все качества своей хозяйки: миниатюрность, красоту и легкость, а в идеале - еще и подходить к сумочке, туфлям и другим аксессуарам. Однако статистика беспощадно опровергает подобную автодискриминацию и в очередной раз доказывает, что эра тотальной женской эмансипации наконец-то дошла и до автомобильного мира.

Mini - марка, специализирующаяся на производстве легендарного и самого маленького легкового автомобиля, выпускающегося более 40 лет без особых изменений. Сегодня Mini и ее весьма популярная модель Cooper производится под эгидой BMW. А еще Mini - настоящая мечта стильной женщины начиная с 60-х годов прошлого века.

Заряженный Mini Cooper S мощностью в 163 л.с. - для агрессивных дам. 2 х фото Элины ПЯЗОК

История компании началась еще в конце 40-х годов, когда Джон Купер зарегистрировал фирму Cooper Car Company, где начал производство компактных гоночных автомобилей. Одна из его разработок - Cooper 500 - открыла путь в гонки многим спортсменам. Одним из его первых клиентов был сам Стерлинг Мосс. За рулем первого автомобиля «Формулы-2» фирмы Cooper, тогда еще имевшего двигатель спереди, сидел пятикратный чемпион мира Хуан Мануэль Фанхио. В конце 50-х годов, когда среди победителей соревнований еще можно было найти гонщиков-любителей, первый Cooper с задним расположением двигателя выступал наравне с такими грандами, как Ferrari и Maserati, которые в то время делали ставку на переднее расположение мотора.

Создавал автомобиль Mini сын британского гонщика Джона Купера - Майк Купер, владелец тюнинг-ателье имени отца. Появление первой модели класса Mini в далеком 1959 году вызвало чуть ли не фурор. В это время появление небольшого и экономного автомобиля могло удовлетворить массовые запросы потребителей. Так состоялось рождение легенды - модификаций Cooper и Cooper S.

Публика приняла эту крохотульку прохладно. А в 59-м положение не спасало даже то, что в стандартной комплектации машина стоила всего 497 фунтов стерлингов, а в версии De-luxe - 537. За первый год производства во всем мире удалось продать всего-то 20 тысяч автомобилей.

Но затем на Mini обратили внимание женщины. Малютка настолько умилила прекрасный пол, что продажи модели резко пошли вверх.

В 60-е годы Джон Купер добился многочисленных успехов в ралли на усовершенствованном Mini Cooper. Mini стал культовым, внеклассовым автомобилем. Машинкой не пренебрегали члены королевской семьи, на Mini ездили Beatles, Питер Устинов, Шарль Азнавур, Бельмондо, у Энцо Феррари их было аж три штуки… Список знаменитостей из числа владельцев Mini занимает несколько страниц убористого шрифта.

Таков же и перечень всевозможных версий Mini (здесь есть универсалы, фургоны, кабриолеты, уж не говоря о десятках юбилейных серий, отмеченных буквами LE - Limited Edition). Столько же места занимает список побед во всевозможных авторалли, включая и первое место в абсолютном зачете легендарного ралли Монте-Карло.

Время шло, появились дорогие и престижные марки, но эти автомобили не теряли своей популярности благодаря исключительной дешевизне. Этим пользовался концерн Austin Rover и выпускал машины хоть и не в очень большом, но вполне достаточном количестве.

Чтобы удовлетворить растущий спрос на автомобили Cooper, в 80-е годы компания Austin Rover выпускала тюнинговые комплекты и принадлежности, которые позволяли превратить серийный Mini в заряженный Mini Cooper.

А последний «настоящий» Mini был выпущен 4 октября 2000 года. Всего их было сделано почти пять с половиной миллионов. Жизнь Mini закончилась на 41-м году. И началась сначала.

И сами марки, под которыми выпускались автомобили Mini, и заводы по их выпуску не раз переходили из рук в руки. В последние годы Mini был во владении Rover Group. Затем группа Rover перешла под контроль BMW, затем была распродана по частям, причем «легковое» отделение Rover немцы отдали даром. Но оставили за собой марку New Mini. Затем под шумок про слово New («новый») как-то забыли… Менеджеры BMW давно вынашивали планы начать производство маленьких, но престижных, «люксовых» машинок, и марка Mini пришлась как нельзя кстати.

Конструкторов занимал главный вопрос - как сохранить индивидуальность Mini и одновременно сделать ее отвечающей современным требованиям по вместимости и безопасности.

В мае 2001 года появилось новомодное авто - NewMini. Современный римейк легендарного женского автомобильчика. Как и любая вещь, перешагнувшая через утилитарность, NewMini - удовольствие не слишком дешевое. Цены на малютку начинаются с 10 000 британских фунтов. В «заряженной» версии Mini Cooper, с более мощным двигателем и спортивным характером, машинка будет стоить еще дороже. Хороший стиль редко стоит дешево, а уж в стильности «Мини» можно не сомневаться. Новый Mini стал несравненно комфортнее, быстрее, экономичнее и способным конкурировать с другими «женскими» авто, прежде всего с Volkswagen NewBeetle.

В 2002 году к моделям One и Cooper присоединилась спортивная модификация Cooper S. Если единственный на Mini 1,6-литровый двигатель развивает 90 л.с. (на One) и 115 л.с. (на Cooper), то на Cooper S его мощность возросла до 163 л.с. В результате Cooper S стал одним из наиболее мощных в мире автомобилей этого класса.