"Молодежь Эстонии" | 24.10.06 | Обратно

Сигнал к объединению

Алексей ЖИГУЛИН

В странах Балтии создается мощный нефтетерминальный комплекс, имеющий резервуарный парк свыше 1 млн куб. метров.

Создание в Эстонии специализированного терминального комплекса планируется на базе нефтетранзитных компаний, расположенных в порту Мууга.

Главная же стратегическая цель данного международного проекта, в котором принимает участие российский концерн «Северстальтранс», - развитие терминального бизнеса в странах Балтии.

По сути дела, речь идет об объединении в глобальную европейскую компанию сразу нескольких терминалов в Эстонии и Латвии, что позволило бы им обеспечить целый ряд преимуществ на международном нефтетранзитном рынке

Как подчеркнул во время беседы с журналистами из Эстонии финансовый директор и заместитель генерального директора ЗАО «Северстальтранс» Александр Назарчук, в данный момент создание в странах Балтии конкурентоспособной компании, специализирующейся на транзите различных нефтепродуктов, находится в начальной стадии.

Заместитель генерального директора ЗАО “Северстальтранс” Александр Назарчук. Фото автора

Своеобразным сигналом к объединению нефтетерминалов послужило известие о начале слияния нескольких нефтетерминалов в порту Мууга на базе терминала E.O.S, что позволит новой компании очень скоро успешно конкурировать в регионе Балтийского моря.

«Наша ключевая цель – навязать на топливном рынке Балтии серьезную конкуренцию, а это пока возможно лишь при условии объединения нефтетерминалов в порту Мууга», - сказал Александр Назарчук.

В настоящее время происходит юридический процесс объединения компаний Trendgate и E.O.S. И в недалекой перспективе, как ожидается, в этот холдинг вольются компании Pakterminal и Eurodek.

Затем концерн «Северстальтранс» намерен сделать предложение об объединении латвийской фирме Ventspils Nafta.

«Мы пока не знаем точно, когда будет принято решение об объединении, но такие планы у нас, действительно, имеются», - уточнил Александр Назарчук.

При этом окончательное слияние компаний Trendgate и E.O.S, как сообщил Александр Назарчук, должно произойти уже в конце этого года или в начале 2007 года.

Российский концерн «Северстальтранс» планирует также объединить не только общее руководство фирмами и их инфраструктуру, но и технологические процессы, сэкономив при этом на своих текущих расходах.

Как ожидается, ЗАО «Северстальтранс» будет контролировать 78,6 процента объединенного предприятия, которое продолжит деятельность под общим названием E.O.S.

План Луукаса

Как отметил исполнительный директор компании «Северстальтранс» Андрей Филатов, идею о создании мощной нефтетранзитной компании в свое время активно поддержал Ааду Луукас.

Именно он был сторонником объединения эстонских терминалов E.O.S и Trendgate и создания на их базе средней операторской компании на международном рынке топливного транзита.

Согласно планам Луукаса, в Эстонии должна была появиться вторая крупная компания, такая как Tallink, способная свободно конкурировать на рынке нефтетранзита.

Согласно имеющимся у концерна «Северстальтранс» планам порт Мууга должен стать через несколько лет специализированным портом по переработке различных видов нефтепродуктов.

«Мир стал глобальным, и нельзя забывать, что Эстония – это всего лишь небольшая часть рынка международного транзита. Конкуренция идет не только среди нефтетерминалов, но и между портами, расположенными в разных странах. На базе эстонских терминалов и Ventspils Nafta можно было бы создать предприятие, которое по примеру Tallinka соответствовало бы европейским масштабам и смогло занять часть европейского транзитного рынка. Благодаря этому можно более эффективно использовать имеющуюся в порту Мууга инфраструктуру и удобное географическое положение Эстонии. Мы считаем, что план объединения, одобренный Ааду Луукасом, вполне реалистичен и его полной реализации можно добиться через 1,5 года», - уточнил Андрей Филатов.

По его словам, о крупном терминале можно уверенно говорить, если объем его резервуарного парка не менее 1 млн кубических метров.

Величина парка резервуаров терминала после объединения с E.O.S. составит 427 тыс. кубических метров. Объем парка резервуаров Ventspils Nafta и связанного с ним Ventbunkers достигает около 1,5 млн кубических метров.

Как пояснил Андрей Филатов, переговоры о покупке акций Trans-Kullo в Pakterminal и о покупке Eurodek с руководством концерна «Северстальтранс» уже состоялись. Окончательное решение о вхождении этих компаний в холдинг будет принято в ближайшее время.

По словам Андрея Филатова, у «Северстальтранс» имеется четкий подход в отношении компании Eurodek, которая интересует инвесторов как объект, имеющий необходимое имущество, а не только как нефтетерминал.

Как сообщил Андрей Филатов, цена, которую запросила фирма Trans-Kullo за свои акции в Pakterminal, слишком завышена, и переговоры могут продолжиться в том случае, если с «Северстальтранс» свяжется фирма Merrill Lynch, которую Trans-Kullo обещал нанять в качестве консультанта при продаже акций.

По заверениям Андрея Филатова и Александра Назарчука, предложение об объединении с Ventspils Nafta концерн «Северстальтранс» сможет сделать не раньше чем доведет свой объем деятельности до такого же размера.

«Мы находимся в контакте с представителями компании Ventspils Nafta, но на данный момент мы не смогли сделать им предложение об объединении, поскольку осуществление стратегии объединения происходит сейчас в Эстонии», - заметил Андрей Филатов.

Другими словами, по утверждению российских предпринимателей, если до сих пор эстонские топливные терминалы пытались каждый по отдельности предлагать по возможности разные услуги, то после объединения терминалов их деятельность можно было бы лучше координировать.

В качестве примера такой скоординированной работы Андрей Филатов привел терминал E.O.S., который предлагал услуги по перевозке разных топлив, и Trendgate, который ограничивается лишь тремя видами грузов. Компания Pakterminal, по словам Андрея Филатова, больше всего подходит для транзита бензинов, а Eurodek - для обработки грузов дизельного топлива.

Руководство концерна «Северстальтранс» считает, что эстонские терминалы, которые до сих пор ставили своей целью быстрый транзит, изменят профиль и начнут больше заниматься складированием топлив.

Отвечая на вопрос журналистов о возможном преемнике Ааду Луукаса, Андрей Филатов ответил, что обязанности председателя совета директоров новой объединенной компании будет исполнять финансовый директор и заместитель генерального директора ЗАО «Северстальтранс» доктор философских наук преподаватель МГУ Александр Назарчук.

«На самом же деле Ааду Луукаса очень трудно кем-то заменить.

Пожалуй, эта задача сейчас никому не по силам. Трудно заменить его авторитет и уважение в обществе, а также в мире бизнеса Эстонии и России», - подчеркнул Андрей Филатов.