"МЭ Среда" | 27.09.06 | Обратно

Зеленая блокада

В деле борьбы за природу «зеленых» активистов ничто не остановит. Фото ЕРА

В порту Палдиски во вторник продолжилась блокада панамского танкера Probo Koala. Препятствовала выходу нефтегруза в море группа активистов организации по охране окружающей среды Greenpeace, которые при помощи своего ледокола Arctic Sunrise загородили путь танкеру. Официальные эстонские власти заняли выжидательную позицию, не мешая действиям «зеленых» и не арестовывая танкер

Именно такое требование выдвинули гринписовцы властям Эстонии – заключить под стражу команду танкера до окончания следствия по делу о массовом отравлении людей и загрязнении окружающей среды в Абиджане. Напомним, что месяц назад, будучи в столице Кот-д’Ивуара, танкер выгрузил емкости, содержащие токсичную жидкость после промывки нефтебаков, которая попала на городские свалки. По версии «зеленых», ядовитые испарения стали причиной смерти 7 человек, тысячам понадобилась медицинская помощь. В результате многострадальная страна получила национальный кризис, повлекший за собой отставку правительства.

Расследованием этого дела занимается нидерландская генеральная прокуратура. Танкер был зафрахтован голландской нефтяной компанией Trafigura Beheer BV, которая отрицает свою вину, ожидая результатов экспертизы ООН на тему причин массового отравления в Абиджане, поводом которого могла стать также очистка нефтехранилищных резервуаров предприятий, находящихся в этом регионе.

Реализация проекта позволит направлять идущие из Нарвы в Палдиски грузовые составы в обход столицы и таким образом разрешить проблему транзита опасных грузов. Фото Леонида СМУЛЬСКОГО

Несмотря на отсутствие официальных данных о прямой причастности судна к массовому отравлению жителей Кот-д’Ивуара, за ним уже закрепилась дурная слава. За последние десять дней это уже вторая швартовка «танкера смерти» в Палдиски. В ходе проверки судна Инспекция по охране окружающей среды не обнаружила опасных отходов, вся документация была в порядке. Однако из-за широкого международного резонанса, связанного с танкером, местные власти не препятствуют его блокировке «зелеными», наблюдая за развитием событий со стороны. Ситуацию контролирует дрейфующий в зоне конфликта катер пограничной охраны Vapper, а также пограничники и сотрудники Пыхьяской префектуры полиции, находящиеся на берегу.

Накануне они наблюдали, как защитники окружающей среды на резиновых лодках подплыли к танкеру и краской написали на его борту протест. В ответ на это по «зеленым» с танкера был дан водяной залп из пожарного шланга. Однако водная струя не помешала работе художников, и теперь на борту нефтегруза красуется надпись на английском языке: «Место ядовитого преступления».

Роль координатора действий эстонских властей в сложившейся ситуации взял на себя Департамент водных путей сообщения. И первое, чем намерены заняться сотрудники этого ведомства, - осмотреть ледокол гринписовской флотилии Arctic Sunrise и выяснить, зачем ходящее под нидерландским флагом судно пришло в Палдиски, почему не воспользовалось лоцманскими услугами и бросило якорь в неположенном месте.

Arctic Sunrise, что в переводе означает «Арктическая заря», был построен в 1975 году. Ледокол переоборудован под нужды Greenpeace. Его водоизмещение при полной загрузке составляет 949 тонн, длина — 49 метров, ширина — 12. На верхней палубе размечена посадочная площадка для вертолетов. «Арктической заре» не привыкать участвовать в подобных акциях, в которых она по праву может считаться ветераном.

Так, в октябре 1998 года ледокол крейсировал у далеких сахалинских берегов, выражая протест работам по освоению месторождения нефти в Охотском море. В ноябре 2003 года команда «зеленых», обнаружив незаконную вырубку в окрестностях города Порто-де-Моз в бразильском штате Пара, нанесла надписи «Преступление» на 6000 кубометров нелегально вырубленного леса и на баржу, вывозившую этот лес, после чего тамошние лесозаготовители на моторных лодках блокировали ледокол, а в городе начались беспорядки. В январе нынешнего года наши герои в течение нескольких недель не давали покоя японскому китобойному судну, преследуя его и мешая вести промысел. Спустив шлюпки на воду, активисты Greenpeace пытались прикрыть кита и чуть сами не пострадали от выпущенного китобоями гарпуна.

А два года назад судно само стало жертвой своей природоохранной политики. Направляясь к берегам штата Аляска, чтобы принять участие в кампании протестов против лесозаготовок в национальном лесу Тонгасс, «зеленые» нарушили закон, требующий от любого судна водоизмещением более 400 тонн за две недели до входа в воды штата представлять властям сведения о наличии страховки или о финансовых гарантиях на случай разлива нефти. За неделю до прибытия судно должно представить властям план действий по ликвидации возможных утечек нефтепродуктов. В случае с Arctic Sunrise, который во время полной заправки может принять на борт более 400 тонн топлива и моторного масла, ничего этого сделано не было, сообщалось в газете Fairbanks Daily News-Miner за 23 июля 2004 года. Оказалось, что организация, многие годы боровшаяся за предотвращение разливов нефти на море, просто не знала о том, что некоторые ее требования были удовлетворены.

В ситуации, сложившейся в порту Палдиски, анекдотичного мало, особенно учитывая недавнюю трагедию. Тем не менее активность «зеленых» выходит порой за рамки дозволенного.