"МЭ" Суббота" | 07.04.07 | Обратно

Freelander 2 устанавливает новые стандарты

Илья ЧИНАРЕВ

3 х фото Александра БУТОРИНА

У многих джип или внедорожник ассоциируется с Land Rover. Эти внедорожники уже давно снискали славу и заняли вполне определенную нишу на рынке. Оно и неудивительно: Land Rover - марка с очень богатой историей. Первые джипы увидели свет в 1948 году.

Сегодня Land Rover выпускает семь моделей внедорожников, последний из которых Freelander 2. Модель Freelander 2 устанавливает новые стандарты для компактных автомобилей 4х премиум-класса. Это автомобиль со множеством оригинальных технических и дизайнерских решений.

Несколько слов о предшественнике

Первый Freelander, представленный в 1997 году, воспринимался многими как представитель совершенно нового класса компактных премиум-моделей 4х. Он в течение пяти лет возглавлял европейский список продаж полноприводных автомобилей и оставался самой покупаемой в Великобритании моделью 4х с момента своего появления и до конца 2005 года. Но время идет вперед, и каким бы хорошим ни был тот Freelander, он устарел, причем не только технически, но и морально. Багажный отсек в нем был недостаточно большим, во внешнем виде наблюдались недочеты и лишние изгибы, да и двигатели не соответствовали современным требованиям по экономичности и экологичности. Так или иначе, 2007 год Land Rover ознаменовал появлением нового Freelander.

Первое впечатление

Находясь в ста метрах от автомобиля, вы сразу поймете, что это Rover. В нем есть все характерные черты известной марки: прямые углы, четкие линии, капот в форме раковины. Дизайн машины бескопромиссный, Rover, как всегда, не следует моде, он продолжает ее диктовать. В салоне Freelander 2 соблюден все тот же лаконичный английский стиль: есть все необходимое, все работает четко и безукоризненно. Нет ни одной лишней линии. Хотя именно их, на мой взгляд, всегда и не хватало Rover. Не хватает чего-то пикантного, если так можно сказать. Так или иначе, Rover остается все тем же типично английским автомобилем.

Машина или космический корабль

Инженеры, работающие на Land Rover, потратили не один месяц для создания Freelander 2. Оно и неудивительно: все, от переднего до заднего бампера, было пересмотрено пересчитано и переделано. На испытаниях автомобилю пришлось пройти через огонь и воду. Freelander 2 колесил за Полярным кругом и в пустыне (одинаково надежен он и в -40, и в +50 градусов по Цельсию). Предусмотрено 4 режима езды, в зависимости от дорожного покрытия и вашего настроения. Автоматический режим из них самый надежный и скучный: как бы ни хотелось полихачить, система не позволяет совершить занос или пробуксовку, радует, что при желании все это можно отключить. Freelander 2 оснащен «умной» подвеской, которая сама выбирает посадку для машины, ее высоту и жесткость. Особого внимания заслуживают двигатели - это может быть либо 3,2 л шестицилиндровый, рядный инжектор мощностью 171 кВт, либо для любителей природы и экономии 2,2 л турбодизель мощностью 118 кВт. Оба двигателя по сравнению с предыдущей моделью стали значительно мощнее, экономичнее и экологичнее. Например, средний расход дизельного двигателя 7,5л/100км, он, кстати, пользуется большей популярностью в Европе. Очень интересно, что для разных стран Land Rover настраивает свои автомобили по-особому, к примеру, Freelander 2, продающиеся в Эстонии и Финляндии, вы не купите больше нигде. Особое внимание создатели уделили безопасности, в машине есть классические подушки безопасности, защищающие от лобового удара, воздушные занавески, защищающие от бокового удара, а также подушка, защищающая колени водителя. Стереосистема также заслуживает похвалы, звук очень глубокий и насыщенный, чтобы насладиться им, не надо даже включать на полную мощность.

От слов к делу

Завожу автомобиль, и в путь (кстати, заводится он кнопкой, вроде мелочь, но чертовски приятно). Для испытания достался Freelander 2 с механической коробкой передач. Передачи переключаются четко и совершенно без усилий. Педаль газа очень плавная, может быть, даже слишком, так что к ней нужно привыкнуть, хотя происходит это очень быстро. На дороге чувствуешь себя вполне уверенно, сразу привыкаешь к габаритам и начинаешь получать удовольствие от езды. Скорость набирается довольно быстро, хотя 6 передач немного растянуты, можно было сделать их покороче, это добавило бы автомобилю динамичности. В салоне великолепная звукоизоляция, на скорости 100 км/ч практически ничего не слышно. На кочках Freelander 2 немного жестковат, в гору он поднимается уверенно и из колеи выезжает без проблем, главное - привыкнуть к пресловутой электронике, которая ограничивает вас во многих отношениях, хотя если у вас автоматическая коробка передач, то никаких проблем не возникает.

Подходит?!

Если вы любитель или знаток всего английского, то непременно оцените этот автомобиль. Если же вы совершенно в этом не разбираетесь, но задумали купить полноприводный автомобиль премиум-класса, обратите внимание на Freelander 2: он никого не оставит равнодушным.