"МЭ Среда" | 31.01.07 | Обратно

С грузом на мели

Арсений НОВЕНЬКОВ

Танкер попал в беду недалеко от Балтийского судоремонтного завода, где ему теперь предстоит пройти техосмотр. Фото Никиты ЧЕРНОВА

Свинцовые воды Балтики вновь оказались негостеприимными по отношению к британскому танкеру Weserstern. В апреле прошлого года он сел на мель у побережья Финляндии, теперь же его угораздило застрять в заливе Копли неподалеку от Таллинна.

Морская одиссея танкера, зарегистрированного на острове Мэн, что в Ирландском море, продолжает преподносить неприятные сюрпризы как экипажу судна, так и береговым службам. Еще более серьезную угрозу для окружающей среды представляет находящийся на борту груз - 10 тысяч тонн дизельного топлива. С ним судно направлялось в шведский порт Карлсхамн.

Авария случилась в понедельник вечером, когда 127-метровый двухкорпусный танкер вышел из Русско-Балтийского порта. Не пройдя и трех кабельтовых от пристани, что составляет примерно полкилометра, судно наткнулось на подводные камни. Даже присутствие на борту лоцмана, взятого в порту, не помогло танкеру найти нужный фарватер. Коварные рифы заставили судно прекратить рейс, и оно, словно руководствуясь национальным девизом острова Мэн - местом своей приписки - Quocunque jeceris stabit («Как ни бросишь, будет стоять»), беспомощно встало.

Терпящий бедствие танкер был хорошо виден с территории Балтийского судоремонтного завода. После того, как танкер будет снят с мели, его направят сюда для прохождения технического контроля. Из трубы танкера валил черный дым - таким образом, видимо, экипаж пытался избавиться от опасного груза, чтобы он не попал в море.

С берега на помощь танкеру были посланы пограничный корабль «PVL-107 Kхu» и буксир Русско-Балтийского порта. Однако капитан Weserstern поначалу отказался от подмоги, полагая, что судну удастся сняться с мели самостоятельно. Заверив пограничников, что двойной корпус танкера убережет море от загрязнения, капитан решил дождаться распоряжений владельцев судна.

Работы по спасению танкера были продолжены во вторник. Но заказанный из порта Мууга буксир Eridan оказался недостаточно мощным для вызволения танкера из коварного плена подводных скал, поэтому был вызван финский буксир Protector, оснащенный подводной видеотехникой, которая позволяет отслеживать ход процесса.

Терпящее бедствие судно было осмотрено прибывшим на место происшествия экспертом страховой компании Lars Grogens Каупо Тюви, который оценил ситуацию как стабильную. В то же время в балластном танке по левому борту судна была обнаружена пробоина, однако топливо через нее не протекало. По оценке капитана судна, повреждение корпуса остается безопасным для экологии, тем не менее пограничники на всякий случай приготовились к ограждению танкера специальными бонами.

Как сообщил «Молодежке» начальник центра морского мониторинга погранохраны Александр Мамаев, ситуация находится под контролем, продолжается обследование корпуса судна. Комиссия экспертов должна собрать полную информацию о повреждении и вместе с владельцами судна и капитаном принять то или иное решение.