"МЭ Среда" | 13.06.07 | Обратно

Монстры на колесах

Дмитрий БАБИЧЕНКО

Состоявшиеся на таллиннском Певческом поле в минувшее воскресенье гонки на грузовиках-бигфутах вряд ли оставили кого-то равнодушным.

Победитель эстонского этапа Bigfoot 17. 5 х фото Элины ПЯЗОК

Таллиннцы стали свидетелями этих соревнований уже во второй раз – год назад грузовики-монстры гонялись на Таллиннском ипподроме. Мероприятие тогда прошло с огромным успехом, который был отмечен в европейской ассоциации «бигфутов». Таким образом, шоу Kuusakoski Monster Mania из обычного развлечения превратилось в официальный этап европейского первенства.

6 невероятных по размерам самодельных грузовиков с огромными колесами (бигфут – от англ. большеногий) прибыли в столицу из Риги, где они открыли соревновательный сезон 2007 года. Интересно, что все 6 пилотов родом из Великобритании, где этот спорт наряду с США развивается семимильными шагами.

А вам слабо?

Бигфут – это кузов из стекловолокна, раскрашенный под обычный американский пикап, мощнейшая подвеска с длинными амортизаторами и жесткими пружинами, колеса от какого-нибудь карьерного самосвала и, конечно же, двенадцатицилиндровый двигатель мощностью более 1000 л.с. Несмотря на свой огромный вес, махина легко взлетает в воздух, перепрыгивая препятствия. Правда, при виде всего этого становится немного не по себе.

Смысл соревнований заключался в том, чтобы проехать дистанцию с препятствиями за наиболее короткое время. Трасса представляла собой овал, с двумя рядами покореженных машин с одной стороны и одним — с другой. В целях обеспечения безопасности старт давал отдельный человек на трассе, у которого в руках находились пульты дистанционного управления двигателем каждого «монстра»: кнопка нажата – двигатель заводится, еще раз нажата – глохнет.

С первых минут квалификации стало ясно, что все пилоты настроены по-боевому. В прошлом году они приезжали в Таллинн больше покрасоваться перед местными поклонниками технических видов спорта, в этот раз их цель – завоевывать титулы.

Грузовик Tele2 взмывал в воздух, поднимая тучи пыли.

4 из 6 грузовиков, выступавших на соревнованиях, обладают мощностью двигателя 1200 л.с – Super Charger, Slingshot, Monstrous (Tele2) и Swamp Thing. Два остальных – Bigfoot 17 и Red Dragon выдают 1750 л.с., что, конечно же, чувствовалось на трассе, которая в силу своей длины не позволяла хорошенько разогнаться на «слабом» двигателе.

Bigfoot 17, за рулем которого гордо восседает легендарный гонщик Найджел Моррис, бесспорно, является самым известным грузовиком-монстром в мире. Победитель нескольких европейских и мировых первенств, Моррис является действующим чемпионом Европы, т.е в сезоне этого года ему предстоит отстоять свой титул. Red Dragon и его пилот Робин Уильямс были чемпионами в 2005 году. Кстати, именно на «Красном драконе» удалось прокатиться нашему главному раллисту Маркко Мяртину. Произошло это на открытии первенства в Риге, где после заезда Мяртина на Red Dragon ему посоветовали получить лицензию и начать участвовать в этапах. Но, видимо, Маркко еще не успел освоиться с управлением огромного грузовика. Неудивительно, ведь это вам не раллийная машинка.

Неудачное приземление Swamp Thing оставило организаторов без измерительной аппаратуры и стартового светофора.

Основная конкуренция на таллиннском этапе развернулась как раз между Bigfoot 17 и Red Dragon – Найджел и Робин боролись как могли. От рева двигателей закладывало уши, когда грузовики приземлялись после прыжка, казалось, что земля начинает ходить ходуном. В борьбу двух чемпионов попытался было вклиниться Swamp Thing («Болотное нечто») и его пилот Тони Диксон, который показывал очень неплохие результаты, но один из заездов закончился для машины неудачно: многотонный грузовик неловко приземлился на финише и разнес всю измерительную аппаратуру на мелкие кусочки. Дальше соревнования пришлось проводить без стартового светофора и замеров времени: старт прямо как на стрит-рейсе давали отмашкой, а победителя определяли на глаз. А Swamp Thing за жесткое нарушение правил пришлось дисквалифицировать.

После квалификации начались парные гонки на выбывание. Периодически на трассу под бурные апплодисменты чрезвычайно довольных зрителей выезжал погрузчик, который прижимал покореженные машины друг к другу. На препятствиях красовалась надпись «Новая жизнь старого металла». «Это когда-то был «Опель», а это – «БМВ», — отметил ведущий гонки.

Через час из соревнований по техническим причинам выбыл еще один участник, Люк Тэйлор на желтеньком Tele2. Что произошло, для всех осталось загадкой, просто «грузовичок» в один прекрасный момент отказался заводиться.

14 000 болельщиков срывали голоса, пытаясь перекричать рев моторов. Между выступлениями грузовиков-монстров публику развлекали мототрюкачи, которые разгонялись, на скорости заезжали на рампу и взмывали в воздух, исполняя акробатический трюк на 30-метровой высоте.

Позиции после второго этапа чемпионата Европы распределились следующим образом: лидирует Найджел Моррис на Bigfoot 17, следом за ним Робин Уильямс на Red Dragon, Грэм Смит на Super Charger и Глэн Уайз на Slingshot. «Мне очень приятно, что таллиннские болельщики смогли увидеть нас с Bigfoot 17 во всей красе, — сказал в интервью Найджел Моррис. – В прошлом году практически весь день соревнований мы простояли в боксах с поломанным передним стабилизатором, и у меня создалось впечатление, что публика чего-то недополучила. Сейчас мы восполнили этот пробел».

16 июня состоится этап в Финляндии, затем грузовики-монстры отправятся в Чехию и в Литву, где и станет известен обладатель чемпионского титула 2007 года.