"Молодежь Эстонии" | 29.05.07 | Обратно

Таллиннскому автобусу — 85

Виктория ЮРМАНН

За 85 лет неоднократно менялись как производители городских автобусов, так и их фирменные цвета. Сейчас это в основном уроженцы Скандинавии зеленого цвета. Фото Никиты ЧЕРНОВА

Первые попытки открыть автобусные линии были сделаны довольно рано, но регулярное сообщение появилось только после Первой мировой войны.

Сегодня на Ратушной площади Таллиннское автобусное объединение (ТАК) отмечает свой 85-летний юбилей. Колонна старинных транспортных средств отправится от улицы Хобуяама, пройдет по кругу Виру, Пярнускому шоссе, площади Вабадусе, улице Харью и к 11 часам прибудет к Ратуше, где и останется для обозрения до 16 часов.

Первым в 1903 году к городским властям с просьбой разрешить запустить автоматические омнибусы между Таллинном и популярными местами летнего отдыха вблизи столицы обратился таллиннский галантерейщик Георг Блок. После длительных дебатов отцы города решили дать добро новому предприятию, но Блок разрешением не воспользовался.

Регулярные линии появились в столице спустя шесть лет. Автобусы ходили в Копли и Кадриорг по тому же маршруту, что и конка, но очень недолго – последовала жалоба, что очередной автоомнибус не добрался до конечного пункта назначения, хотя пассажиры дружно толкали его сзади. Но попытки запустить автобусное сообщение в Таллинне продолжались.

И 22 мая 1922 года предприниматель Фромхольд Кангро получил от горуправы разрешение на открытие пяти автобусных линий. В поддержку нового предприятия горуправа издала «Принудительное постановление об автобусном движении в Таллинне», в котором определила максимальную скорость движения автобусов в 15 км в час и стоимость проезда в 10 марок за час, а также объявила, что каждый автобус должен иметь устойчивые стены и крышу, окна из стекла, тихо работающий механизм и не дымить во время работы двигателя. Таким образом, была запрещена практиковавшаяся в то время перевозка пассажиров в открытых или с парусиновым верхом грузовых машинах.

Однако из-за отсутствия машин 27 мая была открыта только одна линия — от центра до Тартуского шоссе. По маршруту ходили пять купленных в Германии стареньких «Даймлеров» с демонтированным вторым этажом, поскольку мэрия опасалась, что шоссейное покрытие не выдержит такой тяжести. Впрочем, амортизированные машины и сами не выдержали бы максимальной загрузки.

Для запуска других линий пришлось организовать отечественное производство автобусов: раму копировали у «Форда», кузов делали деревообрабатывающие мастерские. Эти красного цвета автобусы с двумя продольными скамьями, на каждой из которых умещалось по шесть человек, и входом в хвостовой части доминировали на таллиннских улицах многие годы.

Через четыре года Кангро утратил контроль над своим предприятием, и на его базе было создано паевое товарищество Mootor, в последующие годы перехватившее городские автобусные линии и у других предпринимателей.

Mootor пережил смену государственного устройства, национализацию, военные годы и целый ряд преобразований и переименований, пока не стал называться Таллиннским автобусным объединением. В 1993 году ТАК из государственного был преобразован в муниципальное акционерное общество, которое организует автобусное движение в столице.

Вся история автобусного объединения будет представлена сегодня на Ратушной площади.

«Коллектив, который 85 лет занимается перевозками пассажиров, достоин всяческого уважения, — сказал вице-мэр Таллинна Яанус Мутли. – Я надеюсь, что горожане, несмотря на занятость, найдут время прийти на Ратушную площадь, чтобы принять участие в празднике водителей автобусов».